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建设管理水平凸显社会责任本刊记者　蒙　君　刘　磊 编者按　60年弹指一挥间。泱浃华夏喜迎60华诞。在这普天同庆之际，贵州高速公路开发总公司努力克服金融危机带来的严重影响，抢抓中央加快交通基础设施建设、扩大内需促进经济增长和贵州“县县通高速”的发展机遇。为祖国献上高速公路建设的大礼：继遵赤公路白纳坎至茅台段建成通车之后。贵阳绕城高速公路西南段、都匀至新寨改扩建工程、镇宁至胜境关高速公路坝陵河特大桥已建成或即将建成通车…… 连日来，本刊记者走进四个重点建设项目，追寻项目建设过程中的感人故事，倾听高速公路建设者的心声…… 提升水平　增强竞争 “我们不怕竞争。”谈起“多业主制”带来的挑战，耿黔生笑了笑。“相反，能激发我们进一步提升管理水平，增强公司的竞争力。” 耿黔生介绍说，自上个世纪80年代末期，贵州建成第一条贵阳至黄果树高等级公路以来，至XX年底，已建成高速公路937公里，省会贵阳到各市州地所在地实现了高等级公路连通，“一横一纵四联线”高速公路、高等级公路主骨架网全部建成 根据全省高速公路网“六横七纵八联”的规划布局，总规模约6851公里，覆盖了所有县，“这将从根本上解决贵州落后的交通状况。”耿黔生说：“目前，贵州高速公路建设一改过去全省只有高总司一家业主的状况，实行多业主制，这对高总司来说既是挑战，更是机遇。” 快速发展　体现责任 XX年，是贵州高速公路开发建设的“不平凡年”，据耿黔生介绍，全年计划完成投资158亿元，力争完成162亿元。目前，高速公路在建项目近600公里，今明两年将开工项目近1000公里 “一年要开1600多公里的项目，这在贵州高速公路建设史上是没有的。”耿黔生说，今年贵州高速公路建设工程投资首次突破100亿元 “这表明我省高速公路建设步入快速发展阶段。” “作为一个企业，我们不仅要向社会提供一个产品――高速公路，这个产品必须做到快捷、安全、舒适、环保，体现我们高总司的建设管理水平和社会责任感。” 科学管理　阳光操作 “要提高公司的竞争力，首先要科学管理、规范运作。为此，我们制定了一套完整的规章制度，杜绝人为因素影响招投标结果。”耿黔生告诉本刊记者，高总司依靠法制建设，在项目的各个环节完全实行“阳光操作” 不仅如此，高总司更是将预防职务犯罪作为重中之重来抓。“我们通过廉政建设，从源头上抓起，运用制度来防止腐败的发生，保证国家投资的每―分都要花在该花的地方。” 把握机遇　富民兴黔 面对国家宏观经济调整带来的挑战与机遇，耿黔生说：“我们能否把握住机遇，就看公司竞争和生存的能力如何。”耿黔生坦言，提升公司的竞争力，林从企业制度、技术和经营管理等多方面采取措施，按照系统优化的原理去思考和解决这个问题 谈起贵州当前的高速公路建设高潮，耿黔生―脸兴奋并对此充满信心 “这是彻底改变贵州千百年来交通极端落后状况的历史契机，也是我们总公司全体员工肩负的历史责任和重担!”耿黔生告诉本刊记者：“随着一条条高速公路不断向前延伸，将大大加快贵州的现代化进程。雄浑壮美、大气磅礴的高速公路承载着贵州人富民兴黔的梦想，也寄托着奔向未来的无限希望。” 坝陵河大桥：贵州高原上的“中国第一跨” 坝陵河大桥位于关岭自治县与黄果树管理区交界处。是沪瑞国道主干线贵州境镇宁至胜境关高速公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁，大桥主桥为单跨1088米简支钢桁加劲梁悬索桥，全桥长2237米，概算造价14.8亿元 这几年，家住关岭自治县关索镇的卢清英可没少去坝陵河转悠 “我就是去看看这座大桥。”在卢清英的眼里，坝陵河大桥就是乡亲们的骄傲。“大桥拉索的那天，河的两边站满了人，挤都挤不进去。” 卢清英是抱着自己的小孙孙去的，她想让孩子瞧一瞧，一座全长2237米、主桥为单跨1088米的大桥是怎么样奇迹般地将峡谷两岸连在一起的 “这是我国首座单跨在1000米以上的简支钢桁加劲梁悬索桥，在同类桥中，它的跨度排在世界第六位。坝陵河大桥的修建成功，标志着在同一领域内我国桥梁建设已达到世界领先水平。”镇胜公路两桥建设指挥部副指挥长周平介绍说 一名农村妇女的“一日游”之梦 常常花时间去看坝陵河大桥，卢清英并不是因为一时冲动或是图个好奇，而是因为这座大桥承载着埋藏在她心里三十多年的―个梦 “那时我才十七八岁。”卢清英回忆说，当年她和伙伴们到几十公里外的黄果树景区游玩，要“下沟上坎”步行一天 “走在河边的时候，我们常坐下来想，要是能修一座大桥将整个峡谷接在―起该多好呀?” XX年上半年，坝陵河边传来了阵阵炮声，坝陵河大桥项目正式开工 “那天，十里八乡的乡亲们都来了。”卢清英告诉记者，到处可见黑压压一片的人群 桥梁也飞快地修