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概念：   气门叠开                     换气损失   泵气损失     充量系数   残余废气系数    过量空气系数   发动机排量  填空：   汽油机转速一定负荷减小时，汽油机残余废气系数（         ）。   非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是（         ）  。   油耗线外延法测内燃机的机械损失适用于（         ）  。   残余废气系数是过气过程结束时，气缸内残余废气量与（         ）的比 值。   发动机的自由排气损失放在（         ）效率中考虑。   发动机的泵气损失放在（         ）效率考虑。  单项选择题   当发动机转速一定，负荷增加时，有（    ）    ①汽油机的残余废气系数增加，柴油机残余废气系数增加；    ②汽油机的残余废气系数增加，柴油机残余废气系数基本不变；    ③汽油机的残余废气系数基本不变，柴油机残余废气系数增加；    ④汽油机的残余废气系数减小，柴油机残余废气系数基本不变。  单项选择题   当发动机转速一定，负荷增加时，有（    ）    ①汽油机的残余废气系数增加，柴油机残余废气系数基本不变；    ②汽油机的残余废气系数减小，柴油机残余废气系数基本不变；    ③汽油机的残余废气系数减小，柴油机残余废气系数增加；    ④汽油机的残余废气系数增加，柴油机残余废气系数增加  单项选择题   油耗线法测内燃机的机械损失用于（    ）  (1)非增压柴油机；                    （2 ）增压柴油机；  (3)非增压汽油机  ；                   （4 ）增压汽油机。  简答题   何谓四行程发动机的充气效率？如何测定？   何谓残余废气系数？画出汽油机残余废气系数随负荷变化关系的曲线。   何谓四行程非增压发动机的换气损失？试用示功图说明。   何谓四行程非增压发动机的泵气损失？试用示功图说明。   何谓气门叠开？作用是什么？   何谓发动机热平衡？发动机热平衡包括哪些项目？  二、内燃机的性能指标  1. 理论循环与实际循环有何区别？研究理论循环的目的何在？  2. 内燃机理论循环有几种？各由哪些热力过程组成？怎样计算它们的循环热 效率和循环平均压力？  3. 试述影响理论循环热效率和循环平均压力的因素？  4. 如压缩比和加热量相同，试用T‐S 图比较三种理论循环的热效率。  5. 当加热量和最高压力相同时，试用T‐S 图比较三种理论循环的热效率。  6. 当柴油机的喷油提前角不变，而减少供油量时，试从理论循环和实际循环说 明柴油机经济性的变化。  7. 在理论混合加热循环中，当加热量、压缩比、大气温度不变而压力升高比和 予胀比改变时，热效率如何改变？试用P‐V 图，T‐S 图说明之。  8. 为什么理论循环的热效率远大于实际循环的效率？  9. 何谓发动机的压缩比？简要说明汽油机和柴油机如何选择压缩比。  10. 比较柴油机与汽油机工作过程参数压力和温度的不同点，并说明为什么？  11. 比较汽油机柴油机的充气效率、机械效率、指示效率的大小及范围。  12. 何谓内燃机的指示指标和有效指标？各有哪几个？  13. 何谓平均指标压力、平均有效压力以及平均机械损失压力？它们之间有何关 系？  14. 何谓指示效率，有效效率和循环效率？比较它们的大小并说明各考虑了哪些 损失？  三、内燃机换气过程 1. 四冲程发动机实际的换气过程是怎样进行的？ 2. 排气定时对发动机的排气损失有何影响？高速发动机与低速发动机的排气 定时有何区别？为什么？ 3. 何谓充量系数？如何测定？影响充量系数的主要因素有哪些？ 4. 何谓残余废气系数？画出汽油机残余废气系数随负荷变化关系的曲线。 5. 何谓气门叠开？作用是什么？ 6. 配气相位（特别是进气迟关角）对充量系数有何影响？怎样利用配气相位来 改善高速发动机的充量系数，画出两种大小不同的进气迟关角下的充量系数 随转速的变化曲线。 7. 影响进气终了缸内压力和温度的因素有哪些？它们对发动机的性能有何影 响？ 8. 简述曲轴箱扫气式二冲程发动机换气过程的特