水泥砼路面损坏的原因及其防治.DOC

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治 杨居荣 文顺保 （南昌市公路管理局 南昌 330077) 摘 要：通过对省内320、105国道的水泥混凝土路面板的破坏调查，针对混凝土板破坏的不同类型及特点，从设计、施工分析和找出水泥混凝土面板的破损病因，并结合实际地提出预防和处理对策。 关键词：道路工程；水泥混凝土路面；破坏原因；防治 0 前 言 我省地处南方，属多雨潮湿地带，随着我国特别是我省水泥混凝土路面修筑里程的不断增加，尤其是我省省会主要几条出口路320、105、316国道基本都为90年代修建的水泥混凝土路面，养护和维修的任务也越来越重，由于国道交通量成倍增长，重车、超重车的超常行驶，使路面出现大面积损坏，严重影响道路行使安全，其使用性能将迅速下降。近年来，针对320、105国道水泥混凝土路面损坏进行全面系统调查分析，找出混凝土板损坏原因和病因所在，从设计、施工分析和找出水泥混凝土面板的破坏病因，针对性地提出了相应的预防和处治方案。 1 水泥混凝土路面板破坏及原因 水泥混凝土路面板破坏的传统成因：交通量明显增大，重型交通车辆增多，超载现象极为严重；施工质量存在一定的缺陷 ；路面因混凝土早期收缩及混凝土徐变产生的裂缝而导致结构破坏；唧泥现象产生后，使混凝土板脱空而导致破坏；超设计交通量，使混凝土板产生疲劳断裂及各种因素导致的断裂。 1.1板块脱空、断板及孔洞 1.1.1板块脱空 一般情况下，经车辆行驶水泥混凝土路面使用3-4年后，由于各种原因，会出现一批断板，此时要对原有的混凝土路面及时地进行一次大修，将已经产生的断板立即更换，否则，大量的水分渗入到基层上，再加上超载车辆或大型车辆的数量增多，将会造成断板的速度成倍的增长。 我省属南方多雨地区、水从水泥混凝土路面接缝处和断板处以及路肩等处渗入到基层顶面，在车辆的动荷载作用下，从板缝处唧出泥浆，将早期强度不高的基层中的细料一同带出，周而复始，形成板块脱空，脱空后的板块缺少必需的支撑和基层对面板的约束，受荷载的作用形成断板，断板的出现又加速了路面渗 收稿日期：2005-03-31 水，反复循环，使断板数迅速增加。 1.1.2 断板 早期断板产生尚有其他的因素，如路基的不均匀沉降；施工停顿时间过长，产生冷缝但未按工作缝进行处理；切缝太迟，缝深不足，使面板在较薄处形成应力集中，产生收缩断裂。原因一是昼夜很大的温差,造成板块中间的应力过大,来不及释放,超过板自身的承受能力,使板断裂。二是板块的基础不均匀沉降，使板脱空，产生过大应力而断裂。 1.1.3 孔洞 混凝土路面板表面呈现破损和孔洞,磨耗层局部脱落等现象.其原因是:1、施工质量差，或混凝土料中夹带朽木，纸张和泥块等杂物；2、行驶在路面的特种车辆、机械在路上行走时，金属硬轮等撞击、摩擦路面而形成破损。 1.2接缝的破坏 接缝是水泥混凝土板块的薄弱部位，一旦填缝材料老化损坏，冬季水泥混凝土板块收缩，填缝料与板块之间被拉开形成空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子易将板块边挤碎，同时失去伸缩功能。另外，由于施工中没有严格按照施工图和规范要求施工传力杆，部分传力杆因为两端被固定，在温度发生变化时，无法满足胀缩的要求，接缝将被挤裂；由于地基的不均匀沉降、板块脱空等，使相邻板块之间形成错台，当车辆驶过时，接缝同样也会遭遇到破坏。 1.3裂缝 路面裂缝是水泥混凝土路面主要病害之一，混凝土板面的表面裂缝主要由混凝土混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的。水泥混凝土配合比设计的水泥用量、水灰比等不合理，水泥的品质不稳定，早期养护不及时；施工中存在操作不规范的行为，撒干水泥粉、洒水等以及尽早抹平、收光，在振捣过程中有过振现象，造成混凝土表面砂浆过多，这些都是造成裂纹（包括龟裂）的主要原因。混凝土板块裂缝有表面裂缝和贯穿裂缝。裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝，归纳其原因有几方面：混凝土硬化过程出现的干缩裂缝；由热胀冷缩引起的冷缩裂缝；施工切缝不及时出现裂缝等等。 1.3.1龟裂 混凝土路面龟裂也称塑性收缩裂缝,是混凝土浇筑后尚处于塑性状态时,由于表面水分蒸发过快而产生的裂缝,这类裂缝的缝隙多在表面出现,形状不规则长短宽窄不一,呈龟裂状,肉眼可见,深度一般不超过5mm。这类裂缝对结构性能影响不大，但外观难看。产生的原因主要是混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，特别是在炎热或大风天气，混凝土表面水分蒸发过快，或者是基础吸水过快，造成混凝土急迅收缩，这时混凝土尚没有强度，不能抵抗收缩产生的应力，从而导致龟裂。 施工季节也会造成混凝土浇筑完后而出现裂纹，如初冬季节施工混凝土路面，白天和夜晚温差较大时，白天施工完后，晚上突然降温，当保养不及时，会出龟裂现象。 1.3.2开裂 开