章节501-25A车身修理-概述.DOC

章节 501-25A 车身修理 - 概述 适用车型： 2005.0 Maverick 目录 页码 说明和操作 车身修理 501-25A-2 介绍 501-25A-2 一体式车身-车架 501-25A-2 一体式车身-车架的设计特性 501-25A-3 安全乘客舱 501-25A-3 折皱区 501-25A-3 越野车 501-25A-4 高强度低合金钢 501-25A-5 防腐蚀保护 501-25A-6 事故损坏和诊断 501-25A-6 计划修理 501-25A-10 获得配件 501-25A-10 矫正修理 501-25A-10 切割车身零件 501-25A-11 进行修理 501-25A-12 钣金 501-25A-14 面板的热处理 501-25A-15 面板填铅 501-25A-15 焊接和锡焊修理 501-25A-15 安全事项 501-25A-16 接触点焊 501-25A-16 MIG / MAG 焊接 501-25A-16 钎焊接头 501-25A-17 粘接接头 501-25A-17 拆卸和安装粘接的车窗 501-25A-18 特殊的车身修理 501-25A-18 作业中的保护装备和 501-25A-19  说明和操作 车身修理 介绍 车身在不断迅速改变车型的增长趋势中扮演了重要的角色。车身设计和外形强烈影响了不同的客户群同时，车身的稳定性在确保乘客和驾驶员安全中充当了最重要的角色全部设计特性包括轻质结构替代材料合成材料塑料和适当的接缝处理，它们表现了现代福特汽车的车身特色 在制造工艺方面，要生产现代安全车身没有任何问题 通过确保在无数次计算机模拟碰撞测试中试验和测试机械强度性能，通过测试材料及采用成熟的制造工艺，福特保证了很高的质量标准进行修理时，坚持产品质量标准是至关重要的这需要一个设备优良的车间，并且特别要强调车间技师的认证资格对于高质量的车身修理来说，当前制造工艺的最新知识及新修理方法和技术的持续培训是至关重要的特定车型修理手册和常规修理技术为进行车身修理提供了有力的支持 介绍 车身的发展变得越来越复杂，车身修理手册中涵盖的主题也因此而变化。今后，在概述章节中将仅描述最重要的修理方法和技术基本车身修理的详尽知识得以呈现比如，任何重复的修理将适用于特定车身章节内的所有车型修理手册的特定车型章节将仅包括重要的修理步骤或指出特殊的特征针对新车型的专门培训课程将为车身修理提供额外的实用信息以及技巧和窍门 一体式车身-车架 一体式车身-车架设计在汽车市场中已经占有一席之地。 它的主要优点是： – 为驾驶员和乘客提供最大程度的安全。 – 重量大大减小。 – 低成本制造工艺 一体式车身-车架配有总成零件，如车门。发动机罩保险杠等等一旦组装起来，这种设计在稳定性和刚度方面有独特的优势，重要特征是： – 稳定的乘客舱特性 – 前后明确的变形特性。 – 额外的横向稳定性。 – 高扭转刚度。 – 高挠曲强度。 修理时，应遵守以下修理说明： – 只能在完整的车身本体组装情况下进行矫正作业。 – 矫正期间，不要切割粘接的车窗。 – 保持车身无应力。 – 如果可能，修理期间保持车身本体组装状态。 一体式车身-车架设计 一体式车身-车架的设计特性 对于每种车身设计来说，驾驶员和乘客的安全是极为重要的。在车身中有两方面关键的安全问题： – 安全乘客舱 – 折皱区 安全乘客舱 – 安全乘客舱通过以下设计特性来体现： - 稳定的立柱车门槛和车门外框 - 集成到车门内的侧碰撞保护。 - 车门设计为在极度变形情况下也能打开。 折皱区 – 安全乘客舱由带明确变形特性的前和后折皱区保护。折皱区有以下作用： - 动态吸收变形力 - 保护乘客舱。 – 必须遵循车间手册中的修理说明，特别是折皱区内的修理。不遵守这个说明，在某种情况下会导致车辆安全严重损伤例如，绝不能切开与车桥安装固定点直接相邻的部位，也绝不能随便地焊接任何加强板执行作业之后，必须满足所有指定的安全要求 折皱区 - 安全乘客舱  项目 零件号 说明 1 - 折皱区 2 - 安全乘客舱 越野车 越野车的可分式车身设计与一体式车身-车架原理不同。 极其稳定的底盘车架成为车桥、发动机等所有安装部件的基座实际车身用螺栓安装到底盘车架上本设计有以下优点： – 高有效载荷和大拖挂容量 – 越野时出色的强度性能。 – 足够高的离地间隙 如果要在越野车上进行任何修理，应遵守以下注意事项： – 车架的两根纵梁移动到彼此平行位置是十