中国古车博物馆.doc

临淄中国古车博物馆，是以一九九?O?年全国十大考古发现之一后李春秋殉车马为基础而建的，分为古车陈列馆、地下殉车马展厅和“稷下游乐园”三大部分。?1994?年?9?月?9?日建成。占地?13000?平方米，建筑面积?3600?平方米，建筑为覆斗形式，其内容集中国古车研究成果之大成，荟华夏历代车乘之精萃。是我国首家内容最丰富、最系统，并以考古发掘现场与文物陈列融为一体的中国古车博物馆。石排坊上的横额“万乘一览”、“车萃”、“马魂”就揭示了中国古车博物馆内容之广、展品之精。这幅“轮运三代鼎五霸盛业，辐集九州聚七雄精英”的楹联，不仅进一步标明了齐制车乘时间的悠久和工艺吸收空间的广大，还含有车乘发展与齐国为春秋五霸之首，战国七雄之强的密切关系之意。 在数里之遥就可望见的这一白色巨柱，高?13?米，顶端斜置一车轮造型，柱上是原国务委员张爱萍将军的手书“临淄中国古车博物馆”，这就是象征临淄中国古车博物馆的标志。壁雕：这一大型汉白玉壁雕，以浮雕艺术形式反映了车乘的发展历史，内容分车战、轮运、未来三部分，题目是“运载千秋”。说明车乘是人类历史发展的结果，同时又促进了人类历史的发展。车乘不仅为人类载来了文明的今天，还将把人类载向更加文明的未来。从史料记载看，我国古车出现于夏代，约公元前?22?世纪至约公元前?17?世纪初，《尚书·甘誓》载：“左不攻于左，汝不恭命，右不攻不右，汝不恭命。御非其马之正，汝不恭命。”意思就是说，战车上左边的战士如果不使劲打，就是没有完成任务，右边的战士如果不使劲打，就是没有完成任务，赶车的人，如果不把马赶在正道上而出了轨，也是没有做到他应该做?的。《甘誓》是夏王启（大禹的儿子）征伐扈氏时，在甘誓与军旅作的誓词?,?“左”、“右”和“御”指车上的三名甲士。说明这时已有乘三人的战车。战国时史官所写的一部书《世本》和《左传》中记载奚仲是夏代有名的制车者，奚仲、姓任，黄帝之后，是夏代的车正，即掌车的官，居于薛。但是夏代的车在考古发掘中还没有发现。? ? 商代的车? 商代的车主要在河南安阳殷朝的国都遗址发现的。在安阳小屯、大司空村、郭家庄、孝民屯南地等处共出土２０余辆，大多为一车二马，只在小屯宫殿区发现一辆一车四马。当时埋葬的都是木制车，木质已腐朽，但车马的铜锦仲还都保留在原位置，为我们留下了珍贵的车实物资料。? 商代车马具? 軎（?wei?）：装在轴露出轮外两端用来约束和加固轴头的车軎。? 铜辖套：軎上有孔，用以插辖，以防止軎自轴端脱下。商代都用木辖，只在顶部装铜辖套。? 锺（?zhong)?：独辕车辕称舟，舟尾称踵。因古代车从后面门上，这是上车踏脚的地方，所以用铜踵进行加固。? 辕：舟的顶端叫辕。装饰在辕的饰件叫辕。? 轭：车舟前部有车衡，衡左右两侧装有车轭，夹住马颈，以便拉车。? 衡末饰：装在衡末端的饰件，叫衡末饰。? 马衔与马镳。马衔就是马嚼子，镳是装马衔两边马具。? 络头就是笼头。? ? 西周时代的车? 西周时代驾四匹马的大型车数量增多，构造更加华丽，出现了车盖、銮铃、马冠、笠毂等新部件。? 陕西长安张家城?2?号车马坑中最先发现了马冠和銮铃；北京琉璃河?1100?号西周车马坑中，最先出现了车盖，山东胶县西周车马坑的车上最先出现了着铜甲的甲士。秦代的车至今考古没有发现实用车，只在秦皇陵发现了两辆铜马车。我们又根据二号铜车马将比数扩大一倍，复原制作了这辆秦车，铜车长?1.5?米，宽?1.1?米，高?0.7?米。这辆车长?3?米，宽?2.3?米，高?1.65?米。基本接近了实用车。铜车由四匹马驾驭，中间两匹称左服、右服，两边两匹称左骖右骖。铜骖马脖子上套的是金铝项圈，戴的是金当卢。在轭上有铜垫。先秦左车轭下常附有一层软垫，以免磨伤牲畜的肩膀，因为它多用纤维类材料制作，不易保存。因为铜车马轭垫是铜制作的，所以，得到了证实。三国时诸葛亮设计制作的木牛流马，是一种独轮车。曾为蜀军运送大量军粮，在战争中发挥了重要作用?。《三国演义》中载：“每牛载十人食一月之粮。”“人不大劳，牛不饮食”上山下山，各尽其便，后人有诗曰：“剑关险峻驱流马，斜谷崎岖驾木牛，后人若能行此法，输将安得使人愁。”? 独轮车，不论在山地或者平原，?宽路还是小道都可使用。是一种经济实用的运输工具。在交通史上是一项重要发明，李约瑟说：“中国人独特地贡献给世界其他国家的技术中，独轮车就包括在内。这就是有名的?1990?年全国十大考古发现之一-后李春秋殉车马。是在修建济青高速公路时，发掘后李文化遗址时发现的。国家决定就地保护，文化部门和交通部门共同协商、研究、采取了保护措施，将车马展厅建在了济青高速公路淄河大桥东端引桥之下，展厅跨度?15?米。车马坑南北并列两排，?1?号坑全长?30?米，宽?5?