“互联网+ ”背景下的航运电子商务平台模式探索.docVIP

　　“互联网+ ”背景下的航运电子商务平台模式探索 　　0引言 　　“互联网+”与“中国制造2025”的行动计划在2015年3月中的政府报告中首次出现，伴随“工业4.0”的全球浪潮应运而生。而今，国内互联网的应用已渗透国民生活的方方面面，互联网与传统行业的结合迈向新的高度。航运业作为国民经济的支柱行业，在经历了2007～2008年的辉煌顶峰之后，受全球经济危机的影响迅速下滑，BDI指数屡创新低，跌落500点，全球航运雪上加霜。如何在艰难的夹缝中寻求生存是眼下各大航运企业的重中之重，而互联网思维和电子商务平台的出现，给航运业带来一丝希望，航运企业纷纷试水，力求突破困境并期待完成企业甚至行业的产业结构转型。目前，上线的航运平台中，国内的有中远泛亚航运、一海通、海运订舱网、船讯网、Valuefix等，国外的有INTTRA、CargoSmart、GTNexus等，但对航运电商平台发展的研究大多针对个体平台进行分析比较，对互联网背景下的航运平台实质分析较少，本文采用对比分析的方法，通过对现今国内市场上运行的航运电商进行分析和分类，有助于目标客户理解航运电商平台现状，并提出未来航运电子商务平台将以整合型第三方平台为主的发展趋势。 　　1“互联网+”背景下的航运电商实质 　　据统计，在2015年上半年，我国网民使用互联网金融产品的渗透率已达68.10%，如图1所示，表明互联网交易已在日常生活中普及，平台交易的实现有一定的基础。在互联网思维的巨大冲击之下，电子商务平台的实质是建立一个完整高效地保证商务活动顺利营运的管理环境，是能够充分协调整合信息流、物质流、资金流的运行系统。目前，航运电子商务平台可理解为航运业的O2O （Online to Offline）模式，即线上操作付款订舱，线下操作海运运输的交易平台。而其实质是航运公司为寻求企业转型升级，将新技术与传统行业相结合，整合自身优势和资源，为货主和中小型货代提供标准化、透明化、批量化的服务方式。 　　在目前航运整体的营运流程之中，国际货运代理处于至关重要地位，货主处于相对信息封闭的尾端，航运电子商务平台的出现则将打破此间的不平等模式，尤其是在国际货运代理层面有多个级别的代理商。部分强势的货运代理商仍将占据绝对地位，而处于中间地带一些靠赚取差价“倒卖”舱位的货代将会最先受到航运平台的冲击。航运电子商务平台的实质仍然是航运企业提升自我服务，力求更好地满足货主与中小型货代的需求。“互联网+” 背景下的传统航运业将会带来新一轮变革，主要有以下三个方面： 　　（1）去边界化 　　行业之间的界限趋于模糊，电子商务与航运业相互融合，互联网思维冲击传统相对固定营运模式；地域意识界限趋于模糊，互联网将整个世界连成地球村，国际海上运输贸易同样可以在网上平台操作，多式联运贸易将货运从点到点完成直达运送；领域意识界限趋于模糊，海运集装箱运输不仅仅局限于海运，同样包括报关清关、两端连接配送等服务，服务范围扩大。 　　（2）去中间化 　　企业操作流程的中间环节越来越透明、公开、公正，以往依靠信息不对称所带来的“信息价值”的二三级货代生存越来越艰难。货运代理服务的目标在于提供个性化、独特的服务来获取利润，单纯依赖于“差价”的中间企业将会被市场排挤，产业链将得到优化，敦促企业考虑转型。 　　（3）去中心化 　　中心集成的企业不再占据核心控制地位，以往不平等的关系模式开始转变。由于航运电子商务平台提供了标准化、透明化的服务，对于个性化要求越来越强的航运业来说，货主和中小型货运代理可根据透明的运价和更好的客户服务体验来比较选择合适的承运人，长期处于不平等的“船东-货代-货主”之间的关系模式将有所改变。 　　2 航运电商平台发展对比情况 　　目前，上线的航运电商平台的分类并没有明确界定，从运营模式来看，可划分为航运公司自营的垂直型电商平台和第三方运营的全行业性的平台型电商平台；从目前平台搭建方来看，可分为航运企业电商平台、高级物流货运代理公司搭建的电商平台、互联网公司搭建的电商平台。本文主要从平台搭建方的角度来分析航运电商平台。 　　2.1船公司搭建的航运电商平台 　　航运公司主要为班轮集装箱航运企业，搭建的电子商务平台可分为两种。一种为航运公司开发的本公司航运电子商务板块，例如泛亚电商、中远集运电商等。其业务包括在线订舱、船期查询、货物追踪、进出口单证、换单交付等一系列服务，航运公司直销运价，运价透明、舱位保证、操作流程规范。这种航运公司直销式的电商平台充分利用自身公司的资源，缩短公司与货主和中小型货代之间的距离，能够提供更好的客户体验，及时更新最新信息，简化操作流程。但从本质上来说只是本公司业务的线上延伸，拓展企业营销的渠道，从长远发展来看缺乏动力。马士基公司曾经搭建的Youship网站，在运营了三年之后宣布暂停运营，为航