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　　【国际贸易论文】浅谈我国海运服务贸易的国际竞争力 摘要：输服务贸易主要是指以国际运输服务为交易对象的贸易活动，是不同国家的当事人之间所进行的，由一方向另一方提供运输服务，以实现货物或旅客在空间上的跨国境位移，由另一方支付约定的报酬的交易活动。运输服务贸易，按其所运输的服务方式可分为可以分为海洋、航空、公路、管道等 4 种运输方式，其中，海运服务贸易是最重要的一种方式，占总体运输服务量的60%，海运服务贸易是国际贸易业务当中不可缺少的一部分，在世界贸易中发挥着重要作用，同时也受到各种因素影响。 关键词：运输服务 贸易竞争力 国际贸易 一.运输服务贸易竞争力的相关概念与理论 1.运输服务贸易的概念 运输服务贸易主要是指以国际运输服务为交易对象的贸易活动，是不同国家的当事人之间所进行的，由一方向另一方提供运输服务，以实现货物或旅客在空间上的跨国境位移，由另一方支付约定的报酬的交易活动。运输服务贸易，按其所运输的服务方式可分为可以分为海洋、航空、公路、管道等 4 种运输方式，其中，海运服务贸易是最重要的一种方式，占总体运输服务量的60%，海运服务贸易是国际贸易业务当中不可缺少的一部分，在世界贸易中发挥着重要作用，同时也受到各种因素影响。 2.运输服务贸易竞争力研究的理论基础 A.比较优势理论 比较优势理论认为，国际贸易的基础是生产技术的相对差别（而非绝对差别），以及由此产生的相对成本的差别。每个国家都应根据“两利相权取其重，两弊相权取其轻”的原则，集中生产并出口其具有“比较优势”的产品，进口其具有“比较劣势”的产品。 B.竞争优势理论 竞争优势理论是由美国经济学家教授 Michael E.Porter提出的，系统的对一国某个茶叶优势的进行了详细的解释，并在提出了钻石模型。波特认为国家竞争优势受到四方面因素的影响：一生产要素 二需求要素 三相关及支持性产业 四企业战略结构和竞争 五 政府政策 二.我运输服务贸易的现状 1.我国运输服务贸易的现状 根据中国统计局的统计，2013年中国已成为世界第一货物贸易大国。2013年，中国货物进出口总额为4.16万亿美元，同比增长为7.6%，其中出口额2.21万亿美元，进口额1.95万亿美元。 货物贸易的快速发展不断推动着运输服务贸易的发展。自从加入WTO之后，我国的贸易自由化发展，近些年来，我国运输贸易总量一直处于不断上升趋势。但由于长期以来我国不重视发展服务业等多方面原因，导致服务业的发展滞后于其他产业，也落后于其他国家特别是欧美等发达国家。所以，总体来看，中国国际服务贸易尚处于发展初期，存在着许多急待解决的问题。此外，中国运输业服务贸易进出口总额的规模是偏小的。2008年中国运输业服务贸易进出口总额达到887.50亿美元，但界运输服务贸易进出口总额达到16848亿美元，仅占世界运输业的5.27%，可见，中国运输业服务贸易进出口的比例不合理，一直存在逆差，并且有扩大的趋势。 2.我国运输服务贸易存在的问题 一）服务业发展严重滞后 　　服务业在国民经济中所占比重仍然偏低，吸纳就业的潜力尚未充分发挥。一国服务业的发展水平可用服务业产值占GDP的比重以及服务业就业人数占总就业人数来衡量。中国1998年的水平为32.1%，不仅远远落后于经济发达国家60%～80%的平均水平，而且也低于发展中国家45%～55%的水平。中国1998年服务业的就业人数占国内总就业人数的比重为26.7%，低于发达国家的55%～75%和发展中国家的30%～55%。1999年中国服务贸易出口额在全球名列第14位，占世界服务贸易出口总额的2.0%，而同期中国商品贸易出口额在全球名列第9位，占世界商品贸易总额的3.5%；而且中国的服务贸易近年来一直都处于逆差状态，并且呈不断扩大的趋势。2004年中国服务贸易逆差额为96.98亿美元，2005年服务贸易逆差额94亿美元。　　 （二）服务贸易的总体水平较低，出口结构不合理 目前，中国服务贸易额仅占3 ％，世界服务贸易，排名20之后，在服务发展世界贸易中的水平相比相对落后。 2005年，中国的服务贸易和货物贸易的比重为1:10.2 ，远低于世界平均1:4.2的。 2000年，中国服务贸易出口，国际旅游收入为162.3亿美元，服务贸易出口总额的国际运输收入的53 ％$为 36.7亿美元，占12 ％，二者合计占65 ％ 。可见，交通，旅游是中国服务贸易的支柱，中国的服务贸易主要集中在劳动密集型产业和传统的服务行业，如资源禀赋，规模最大的全球贸易金融，保险，咨询等技术密集和知识密集的服务行业，中国仍然是一个薄弱环节，仍处于发展的初步阶段。 　　（三）服务贸易法律法规不健全 　　近年来，虽然我国先后颁布了《海商法》、《商业银行法》、《保险法》、《广告法》等一