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听中国船长讲海盗遭遇战船长小传 1975年7月自南京航校毕业，年底成为天津远洋公司一名年轻水手。1987年升任船长，40岁时却又从前线退下来，并生了一场几乎致命的大病，之后辗转到了深圳远洋公司安监部任职 无数次穿越印度洋、大西洋，历经好望角、比斯开湾的惊涛骇浪，与海盗日夜斡旋乃至零距离接触，再到终身难忘的首航南非……汪满明人生最精彩的一页写于波澜壮阔的大海之上 这位纵横大海XX年得了一个三等奖。要论船长的“重要素质”，我以为一个合格的船长除睿智、博学之外，还应具备“四力”。即出类拔萃的专业业务能力、非凡的团队领导能力、处事不惊的超常定力，和熟练驾驭英文的外交能力。只有这样，把数亿的财产交给船长，国家才能放心；把几十个船员的生命安全交给船长，船员的家人才会放心。风口浪尖处，船长往那儿一站，就是“定海神针” 看世界：听说你正在网上连载小说《踏浪者》，写小说是否因为你长年漂在海上，用来打发时间？有没有出版计划？ 汪满明：写作，的确是我打发海上寂寥时光的最好手段。几十年笔耕，我矢志不渝，从未中断。出版《踏浪者》理由很简单。今年4月27日是中国远洋运输公司成立50周年。我把一生交给了她，作为一种回报，采用长篇小说的形式表达我的人生感言 这部作品所描写的主人公“江雨宸”是当代中国海员的缩影。从另类意义上说，《踏浪者》是一部教科书，看完了它基本就能当水手了。它也是一部世界风情录，写尽风格迥异的域外人文风情。它还是一部东方的《老人与海》。主人公不是桑地亚哥，而是有血有肉的中国海员。看完了它会提气、会震撼、会扼腕，会拍案而起、会潸然泪下、会顿悟出生命的真谛。每一个故事都有生活原型可依 看世界：作为曾经的远洋船长，遇到的最大困难都有哪些？是精神层面的孤独或亲人不理解，还是现实层面的大风大浪、饥饿疾病和生命危险？有没有过绝望的时刻？ 汪满明：还是先谈谈“绝望”话题吧。我在海上工作跨越了70年代、80年代和90年代。这几个年代，尚属于我们国家物质匮乏时期。年轻人很能吃得起苦。船员家属、双亲往往都能理解丈夫、支持儿子的事业，因而“绝望”字眼，像现如今动辄“辞职不干，不如回家摆地摊”的做派，我从没听说过，这与我们经历“文化大革命”和从小接受革命传统教育有很大关系 精神层面。在海上常年漂泊，说不孤独不现实。外国海员有外国海员排解孤独的方式，我们中国海员早年在海上常在晚间放电影，那时节每条船大约有50来部电影胶片，回到国内可以到公司工会调换。后来有了四喇叭、电视机、游戏机、录像机，春晚文艺节目、枪战武侠片流行，直到当下互联网、笔记本电脑随身带，中国海员排遣孤独寂寞的方式应该说是形式多样的。而与家人的联系，早期海员的一封家书需辗转数月，不像如今大拇指一按就能发短信，电脑键盘一敲，还能看到对方的面容。所以我说现在的海员简直太幸福了！要说海上风险，你说男人哪能以不接受挑战为好呢？ 大风大浪对海员来说习以为常，家常便饭。最大的困难莫过于前不靠村后不着店的海上工伤事故、突发急病了。《踏浪者》的创作书名来自于我的亲历灵感。――那年我跑西非途径季风盛行的印度洋，因为船摇晃30多度，甲板上的集装箱松动了，不去固定它，箱子不仅要落海，船还会重心失衡遭遇倾覆的危险。大副带着水手们冲上了主甲板，山包似的狂浪接连不断朝主甲板上压来，一名水手躲闪不及被大浪卷入海中，在场的人全都吓傻了。可就在片刻间，后面的排浪又把身陷绝谷的水手“抬”上了甲板。那是一个匪夷所思的奇迹！那个以为自己死掉的水手死劲儿跺跺脚，看脚下仍然是钢铁甲板，便大吼一声，还愣着干啥？快给印度洋磕头……这是“险”，再说一个“难”。那年我们跑澳大利亚，船刚过望加锡海峡，老家连云港的水头老黄在保养舱盖时，不小心把右手大拇指和食指给轧断了。那时候又没有卫星电话，7个多小时后救援直升机降落在我们的主甲板。老黄的断指在有效时间内再植成功，回国后，他去了济南军区总医院他哥哥那儿康复治疗，后来改行当了服务员。现在不一样了，卫星通信发达，海上搜救全球联网，船员的安全系数要高出很多 看世界：如今你已经安全“着陆”了，也有更多是时间回忆海上生活，你觉得最值得怀念的是哪些场景？ 汪满明：航海XX年，往事历历在目。倘说最值得怀念的场景，当是1993年1月XX年首航美国西雅图港，轰动了全世界。我们“富源山”轮首航南非，不仅具有非凡的战略意义，还有深远的政治意义，其中曲折一言难尽。要看精彩故事，还是建议有兴趣的读者朋友看小说《踏浪者》 看世界：你当时是商船的船长，中国经济的发展，也跟海洋贸易密切相关。但是有个职业――海盗――总是跟商业联系在一起，你认为，从历史上来看，海盗的活跃期是什么时候？没落期呢？ 汪满明：呵呵，这个问题我想但凡是海员，基本都了解一部源远流长的千年海盗史脉络的。