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发动机主动控制悬置原理与应用 摘要：发动机主动控制悬置是解决提高环保性能、降低燃耗要求与降低汽车振动噪声、满足发动机高水平振动控制的要求之间冲突的重要途径。本文主要就发动机主动控制的基本理论依据以及常用的主动控制悬置技术进行了论述，并指出发动机主动控制悬置是未来发动机悬置的主要研究方向 关键词：发动机；主动控制；悬置 中图分类号：U464 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（XX年，Peter L.Graf等人设计了一种采用液压作动器的主动悬置。该悬置利用液压泵的压力，驱动液体在悬置的上、下液室之间流动，使作用在上液室的支反力与施加在其上的发动机不平衡扰动力相叠消。实验表明，使用该悬置后，汽车动力总成系统的振动噪声比被动式悬置降低了5～10 dB 德国的Michael Muller等人于1994年研究了带有电磁作动器的主动液压悬置，研究试验结果表明，该系统可以降低驾驶员右耳处的声压至少10 dB。1995年，日本的Toshi yukiShibayama 等人发表文章，介绍他们应用压电陶瓷作动器的发动机主动悬置，他们应用的是压电陶瓷的逆压电效应，在电压的作用下产生位移。但是，压电作动器输出的位移很小，只适用于发动机的高速区段，低频率的振动和噪声问题仍然解决不了 丰田公司在其 LexusRX300 轿车上批量采用了主动控制式液压悬置系统。XX年，韩国的Y-