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已发布: 08-十二月-2011
发动机冷却 - GTDi 2.0 升汽油机 - 发动机冷却 - 概述
说明和操作
概述
在恒温器主阀关闭期间,加压冷却系统让冷却液在发动机和加热器回路中循环。 冷却系统的主要功能是在充电环境和发动机
操作条件下,将发动机保持在最理想的温度范围。 辅助功能是提供自动变速器油液冷却、涡轮增压器冷却和座舱内部加热。
当发动机正在运行时,冷却液在冷却液泵的作用下围绕发动机冷却系统循环。 冷却液从冷却液泵中出来,流经气缸体和气缸
盖。 离开发动机的部分冷却液分流到涡轮增压器,然后返回到出水口。
发动机主恒温器位于发动机入口端的水泵的上游。 在发动机初始预热过程中,恒温器主阀关闭:防止冷却液流经散热器和变
速器冷却器。 当恒温器主阀关闭后,冷却液流经旁通回路、座舱加热器、发动机机油冷却器和排气箱,以便这些系统在预热
过程中起作用。
当冷却液温度超过 82-90°C (180-194°F) 的恒温器开始打开温度时,主阀开始打开,以便让冷却液流向散热器系统,因而
控制冷却液温度。 主阀位置由蜡式元件调节,藉此将发动机出口温度控制在大约 95°C +/- 5°C (203°F +/- 41°F)。
在寒带市场,缸体加热器可作为经销商安装附件进行选装。 缸体加热器位于水泵进口软管内,通过一个外部插头与电源相
连。
http://topix.landrover.j /topix/service/procedure/163467/ODYSSEY/G134669... 2012-7-23
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