可液化地基上地铁车站结构地震反应特征有效应力分析 - 岩土力学.pdfVIP

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2017-09-02 发布于天津
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可液化地基上地铁车站结构地震反应特征有效应力分析 - 岩土力学.pdf

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可液化地基上地铁车站结构地震反应特征有效应力分析 - 岩土力学

第34 卷第6 期岩土力学 Vol.34 No.6 2013 年6 月 Rock and Soil Mechanics Jun. 2013 文章编号：1000－7598 －(2013) 06 －1731－07 可液化地基上地铁车站结构地震反应特征有效应力分析 1, 2 1, 2 1, 2 龙慧，陈国兴，庄海洋（1.南京工业大学岩土工程研究所，南京 210009 ；2.江苏省土木工程防震技术研究中心，南京 210009 ）摘要：采用Byrne 简化的Martin-Finn 振动孔压增量模型描述土体的液化特性，采用Davidenkov 黏弹性本构模型描述土体的非线性特性，建立了可液化地基-地铁车站结构非线性静、动力耦合相互作用的二维分析模型，采用动力有效应力分析方法对可液化地基上两层三跨岛式地铁车站结构的地震动反应进行了数值分析，并与动力总应力方法分析的结果进行对比，结果表明：地铁车站结构两侧及底部邻近位置的土体较易液化，地基土的液化对地下结构邻近地表的加速度反应有明显的影响，且在地基土液化的影响下地下结构有明显上浮的趋势，并呈现出中部上凸的变形特征，地下结构的破坏型式为上层顶板和底板两端的受拉破坏、下层底板边跨跨中的上拱弯曲破坏、中柱的受压破坏、侧墙底端的弯曲破坏。关键词：地铁车站结构；地震破坏机制；可液化地基；动力有效应力分析中图分类号：TU 435 文献标识码：A Effective stress analysis of seismic response characteristics of metro station structure in liquefiable foundation LONG Hui1, 2, CHEN Guo-xing1, 2, ZHUANG Hai-yang1, 2 (1. Institute of Geotechnical Engineering, Nanjing University of Technology, Nanjing 210009, China; 2. Civil Engineering Earthquake Disaster Prevention Center of Jiangsu Province, Nanjing 210009, China)