支架检算说明书讲述.doc

目 录 一、工程概况 1 二、荷载计算 2 三、模板检算 3 四、横向支撑肋检算 5 五、纵向方木支垫检算 6 六、支架承载力检算 8 七、地基检算 9 八、抗倾覆检算 10 九、附件 12 支架检算说明书 一、工程概况 郑州黄河公铁两用桥是京广铁路客运专线跨越黄河的特大型桥梁，桥梁全长14.887公里（QDK642+805.734～QDK657+709.611）。 郑州黄河公铁两用桥位于原阳县韩董庄乡前孟庄村东侧，距韩董庄引黄闸约3km，接现国道G107线，全长约3.8 KM。其中北岸铁路分建段引桥在N172-N175墩处采用一联（50+80+50）m预应力混凝土连续箱梁上跨郑焦晋高速公路。箱梁顶宽为13.4m，底宽为6.7m，跨中箱梁顶板厚40cm，梁体内设有横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。 该连续箱梁采用悬臂现浇法施工。其中，0#、1#节段和边跨现浇段需采用满堂支架现浇施工。 梁体采用单箱单室、变截面、变高度结构。 中支点截面如下： 跨中截面、边跨直段截面如下： 钢管脚手架采用钢管外径48mm，壁厚3.5mm碗扣式支架，纵向间距60cm；横向间距底板下60cm，腹板下30cm，其他90cm；横杆层距翼缘板下为120cm，箱身下为60cm，纵横分别布置；剪刀撑沿线路方向每4米在横截面上设置一道，纵向设置5道即两侧翼板下各1道，两侧腹板下各1道，梁体中间1道，剪刀撑与地面成45°—60°角。 外膜采用竹胶板和钢模板配合使用，内膜采用竹胶板。外模模板下部采用10×10cm的方木作为横向支撑肋，中心间距为20cm，下部采用10cm×15cm的方木作为纵向方木支垫，中心间距腹板下为30cm，其他为60cm。 地基处理采用三七灰土换填处理,换填厚度为50cm，表面利用C20混凝土进行封层。处理完毕的地基表面应高出现有施工便道20cm。地基两侧设置纵向排水沟，随时排走上表面的积水，防止破坏处理完毕的地基。 0#、1#节段地基处理宽度为17.2m，处理长度为20.8m；边跨现浇段地基处理宽度为17.2m，处理长度为11.8m。三七灰土处理完毕的地基承载力不得小于150kpa。并利用轻型触探仪对处理完毕的地基进行检测。 二、荷载计算 计算荷载选取梁体截面20-20（不含隔板），由于0#、1#其他节段和边跨现浇段的梁体截面尺寸均小于19-18节段，且满堂支架结构完全相同，所以该计算荷载是偏于安全的。 （1）箱梁砼自重：钢筋砼容重取26.5kN/m3 （2）单侧每延米翼板砼为：1.1646m3， 自重 （3）每侧腹板及半顶板每延米砼为：8.553m3 自重 （4）每侧腹板及半顶、底板每延米砼为10.98m3， 自重 （5）施工人员及机械设备： （6）模板自重： （7）振捣砼时产生的荷载： 三、模板检算 模板材料为竹胶板，其静弯曲强度为，弹性模量为：，模板厚度。模板截面抵抗矩和模板截面惯性矩取宽度为1m计算: 模板截面抵抗矩 模板截面惯性矩 （1）腹板模板检算 腹板下模板受力最大，最大荷载由腹板和半顶板的荷载组成，故对该部位模板进行检算。 模板支撑肋净间距为，视支撑肋对模板为简支，作用在单位长度模板上的均布荷载为： 跨中最大弯矩： 安全系数取 ，抗弯强度满足要求。 挠度计算： 从竹胶板下方木支撑肋布置可知，竹胶板可看作为多跨等跨连续梁，可按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算，计算公式为： ，挠度满足要求。 （2）底模检算 由于底板下部钢管脚手架的布设、支撑肋净间距与腹板下部的构造相同，且箱梁底板与腹板相比较，荷载较小。由于腹板的检算满足施工要求，故在检算过程中，不对底板进行专门的检算。 （3）侧模检算 新浇注混凝土侧压力： v——混凝土浇注速度（m/h） 施工时因振动产生的水平荷载取4kPa，本计算v采用0.8 m/h 侧模支撑肋净间距为，视支撑肋对模板为简支，作用在单位长度模板上的均布荷载为： 跨中最大弯矩： 安全系数取 ，抗弯强度满足要求。 挠度计算： 从竹胶板支撑肋布置可知，竹胶板可看作为多跨等跨连续梁，按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算，计算公式为： ，挠度满足要求。 拉筋设置 拉筋设置纵向间距为1.2m，竖向间距0.6m，该范围内按1根拉筋考虑计算。 N=44.6×1.2×0.6＝32.2（kN）， 选用直径16圆钢，截面面积为201mm2。满足要求。 四、横向支撑肋检算 横向支撑肋方木截面10cm×10cm，间距20cm，按均布荷载下的简支梁计算，计算跨度。 ，， 作用在横支撑上的荷载由腹板及半顶、底板荷载组成： ， ， 跨中最大弯矩： ，强度满足要求。 ，挠度满足要求。 五、纵向方木支垫检算 纵向方木截面10㎝×15㎝，按照均布荷载下的简支梁计算，计算跨度。，， （1）翼板下纵向方木： ,挠度满足要求。 ，强度满