第三章国际海上货物运输方式.pptVIP

７．租船人供应项目（如燃油港口费）； ８．租金费率及计算方法。租金是按船舶每30天每载重吨计算的或者按整船每天若干金额计算。例：船载重为 25000吨，每30天的租率为8美元，则每日租金为25000×8/30=6666美元 ９．还船手续和还船通知； １０．停租条件提单签发； １１．转租； １２．船东及船长责任条款等。  专门条款： 　　A．首要条款； 　　B．战争条款； 　　C．征用条款； 　　D．冰封条款； 　　E．共同海损条款； 　　F．仲裁条款；中国租船公司期租合同及波罗的海国际海运协会的标准定期租船合同 使用较为普遍。  * 连续单程租船： 连续单航次或连续来回程航次租船是指船舶所有人与承租人双方洽租连续完成几个单航次或几个连续来回程航次的租船方式。在这种情况下，同一艘船舶在同方向、同航线上连续完成规定的两个或两个以上的单航次或来回程航次运输后，航次用船才告结束，船舶所有人的义务也在这个时候才能结束。 包运合同租船（Contract of Affreightment） 又称为运量合同。包运租船是指船舶所有人以一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间，航次周期，拟航次以较均等的运量，完成全部货运量的租船方式。 （2）定期租船（Time Charter） 又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东（船舶出租人）将船舶出租给租船人在规定期限内使用，在此期限内由租船人自行调度和经营管理。租期可长可短，短则数月，长则数年。这种租船方式不以完成航次数为依据，而以约定使用的一段时间为限。 定期租船实质上是一种租赁船舶财产用于货物运输的租船方式 。  定期租船的特点是 在租赁期间，船舶交由租船人管理、调动和使用。 货物的装卸、配载、理货等一系列工作都由租船人负责，由此而产生的燃料费、港口费、装卸费、垫舱物料费等都由租船人负担。 租金是按月（天或日历月）以每一夏季载重吨为计算单位计收。租金一经约定即固定不变。 船方负担船员薪金、伙食等费用，并负责保持船舶在租赁期间的适航状态（Seaworthy）以及因此而产生的费用和船舶保险费用。 所谓适航状态一般是指使船舶能够正常运转，具有航海安全能力，能够适用接受和保管货物。 航次期租船（Trip Charter on Time Basis） 航次期租船也称为期租船次租船，船舶的租赁采用航次租船方式，但租金以航次所需的时间（天）为计算标准。这种租船方式不计滞期，速遣费用，船方不负责货物运输的经营管理。 （3）光船租船（Bareboat Charter） 又称船壳租船，净船期租船。这种租船不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。光船租船是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶（经营管理所需的一切费用）。也就是说，船舶所有人在租期内除了收取租金外，不再承担任何责任和费用。 所以说，光船租船合同是财产租赁合同而不是海上运输合同。 4、包运租船（Contract of Affreightment） ⑴包运租船的概念 指船舶所有人向承租人提供一定吨位的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同规定的全部货运量的租船方式。 (2)包运租船的特点： ①包运租船合同中不确定某一船舶，仅规定租用船舶的船级、船龄和其技术规范等。船舶所有人只须根据这些要求提供能够完成合同规定的每一航次货运量的运力。 ②租期的长短取决于运输货物的总运量及船舶的航次周期所需的时间。 ③有运输需求的货物主要是运量较大的干散货或液体散装货物。承租人通常是货物贸易量较大的工矿企业、贸易机构、生产加工集团或大型国际石油公司。 ④航次中所产生的航行时间延误风险由船舶所有人承担，而对于船舶在港内装、卸货物期间所产生的延误，与航次租船相同，一般是通过合同中的“滞期条款”来处理，通常是由承租人承担船舶在港的时间损失。 ⑤运费按船舶实际装运货物的量及约定的运费费率计收，通常采用航次结算。 ⑥装卸费用的负担、责任划分一般与航次租船方式相同。 5、航次期租 (Daily Charter) 航次期租是建立在定期租船和航次租船基础上的一种边缘型的租船方式，又称为日租租船。其特点是没有明确的租期期限，而只确定了特定的航次。这种方式以完成航次运输为目的，按实际租用天数和约定的日租金率计算租金，费用和风险按期租方式处理。这种方式减少了船舶所有人因各种原因所造成的航次时间延长所带来的船期损失，而将风险转嫁给了承租人。 三、（1）国际上主要租船市场的概况 租船是通过租船市场（Chartering Market）进行的。在租船市场上．船舶所有人是船舶的供给方，而承租