国际煤炭 - 煤炭数字图书馆.pdf

际煤炭(月刊) 际煤炭 International Coal Monthly 总第5 期 2006 年3 月1 日 刊首语 06 财年长协谈判扑朔迷离 诸多悬念令各方期待 《国际煤炭》编辑部 自去年11 月份以来，2006 财年国际市场动力煤、炼焦煤、铁矿石长协谈判相继在日本东京 举行。根据以往经验，年度长协谈判通常会持续三四个月，在正常情况下，到今年3 月份理应有 一个明了的结果。但是，今年的谈判似乎要比往年艰苦得多，时间可能会比往年更长。导致今年 谈判进展艰难的主要原因就是谈判双方在判断国际市场供求和价格走势上存在较大分歧。 在动力煤谈判方面，日本电力巨头认为当前国际动力煤市场供求关系趋缓，煤炭合同价格走 低是必然趋势。自去年7 月份以来，国际动力煤价格一路下泄，澳大利亚BJ 现货煤炭价格从2005 年7 月14 日的52.3 美元/吨，一直跌到11 月24 日的37.95 美元/吨，跌幅达27.4% 。在去年12 月 份McCloskey 澳大利亚煤炭年度会议上与会代表分析： 06 财年动力煤FOB 合同价格很可能降低 到40 美元/吨左右。但是，自去年12 月份开始，受中国煤电之争、寒冷天气加剧以及每年长协期 间的常规价格上涨等多因素影响，国际动力煤现货市场开始回暖，现货价格在近三个月内一路反 弹，直到2 月16 日澳大利亚纽卡斯尔港的标准动力煤现货价格（FOB ）达到47 美元/吨，且近 周来一直保持在这个水平。鉴于目前动力煤市场的走势比较强劲，煤炭供应商认为未来的煤炭市 场仍然有继续上涨的动力，而这与日本客户对煤炭市场走低的判断相去甚远。 此，谈判异常艰 难。另据中日 国政府第6 次长协谈判达成的协议，该项下动力煤合同数量已经确定：2006 财年 726.8 万吨，2007 财年和2008 财年均为739.7 万吨，但供煤价价格还需进一步谈判。 在炼焦煤方面，据悉新日铁公司及日本联合钢铁公司等日本主要钢铁公司已同澳大利亚必和 必拓等公司达成2006 年度钢铁生产用优质焦煤降价协议。这是日本与澳大利亚的炼焦煤合同价格 3 年来首次下调。根据协议，2006 年度炼钢用优质焦煤的供货价格比上年度下降约8%，优质硬焦 煤 FOB 合同价格为 115 美元/吨。当然，由于品种质量差异，供货价格也有所不同，优质硬质焦 煤合同价格在 115 美元（FOB ）左右，中等或低质硬焦煤价格在 105 美元到 110 美元（FOB ）之 间。目前，必和必拓 （BHP Billiton ）、三菱联合公司 （BMA ）、Anglo 煤炭公司、Peabody 能源公 司以及Xstrata 煤炭公司等供应商均与日本用户达成了协议。作为中方代表的中煤集团2 月22 日 抵达日本，就冶金煤供应与日本钢铁企业进行磋商。中日长协框架下将中国冶金煤按种类分为硬 焦煤、半硬焦煤和半软焦煤三类，中国的硬焦煤和半硬焦煤合同价格很可能会参照澳洲煤的合同 价格，本轮谈判是否能够确定中国半软焦煤的合同价格仍然是个悬念。 业内曾担心日本钢铁企业与必和必拓等企业达成煤炭降价协议后，可能会提高铁矿石谈判价 格，这无 对中国钢铁企业极为不利。业内人士分析，煤炭降价其实也可能是铁矿石涨价的信号， 因为和中国绝大多数的焦煤自己供给不同，澳大利亚的焦煤主要出口日韩，所以压低焦煤价格有 出于要抬高铁矿石出口价格的因素。据悉，以宝钢为代表的中国钢铁企业与世界三大矿业巨头的 第三轮年度合同价格谈判已结束，谈判没有取得突破。 在国际海运方面，近两周来，海运费价格直线飚升。据Coal Fax 发布的消息称，近日来大西 洋和太平洋地区海运费涨幅超过40% 。理查德湾至鹿特丹的运费上涨5.80 美元/吨，涨至17.85 美 元/吨；理查德湾至日本的运费上涨6.65 美元/吨，涨至21.65 美元/吨。另据报道，2 月15 日，波 罗的海干散货运价指数攀升到最近一个月来的最高点，一周内上涨16.2%。2 月16 日，太平洋地 区往返的 “开普型”(CAPE)船日租金暴涨6454 美元，使得海运费在三天之内上涨54% 。2 月 17 日，西澳至北仑铁矿石运费达到11.94 美元/吨，一周内运费上涨幅度达31%。这一系列如此急促 的海运费暴涨是最近几年内少有的。