车辆用户载荷谱试验场关联强化试验方法 - 振动、测试与诊断.pdfVIP

第 卷第 期 振动、测试与诊断 ３４ ６ Ｖｏｌ．３４Ｎｏ．６ 年 月 ２０１４ １２ Ｄｅｃ．２０１４ ， ＪｏｕｒｎａｌｏｆＶｉｂｒａｔｉｏｎＭｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ＆Ｄｉａｎｏｓｉｓ ｇ 车辆用户载荷谱试验场关联强化试验方法 １ １ ２ 韩 愈 ， 孟广伟 ， 门玉琢 　 　 　 （ 吉林大学机械学院 长春， ） （ 长春工程学院机电工程学院 长春， ） １． １３００２５ ２． １３００２２ 　 　 　 摘要 研究了某车辆用户用法与试验场强化试验之间的载荷谱关联特性。根据用户损伤与试验场损伤相等的原 　 理，建立车辆在试验场内的耐久性考核试验方法。通过一辆已安装传感器的车辆，采集真实汽车用户和试验场强 化路的相关试验数据，应用雨流计数法获得疲劳载荷谱分布矩阵，并计算产生的疲劳伪损伤。利用市场调查统计 用户的路面比例和装载质量，结合采集的用户实际使用数据，应用蒙特卡洛方法对汽车用户实际用法载荷谱的疲 劳损伤进行仿真计算，确定涵盖 ９０％汽车用户的疲劳载荷谱（雨流循环分级矩阵）。对比用户用法与试验场损伤载 荷谱获得试验场强化试验技术参数，制定与试验场强化组合路面、试验里程、试验车速相关的试验方法。实际应用 结果表明，该方法可准确预报车辆承载结构的潜在故障，有效缩短试验里程及产品研发周期。 关键词 材料疲劳；汽车试验场；蒙特卡洛仿真；用户关联性 　 中图分类号 ； Ｕ４６７．１ ＴＨ１２ 　 引 言 １ 结构的疲劳损伤 　 　 汽车耐久性试验是考核和评价车辆耐久性的一 车辆承载结构的疲劳损伤是由于应力 应变的  　　 种重要手段，传统的试验基础大多数偏向于强度试 疲劳滞回循环而引起的损伤源附近材料的反复塑性 验而不是寿命试验，都是为了保证在最差工况下车 变形。每个疲劳滞回循环都给构件造成一定量的疲 辆构件不发生断裂，且能满足一般的工程要求。这 劳损伤，整个时域载荷历程总损伤可通过累加每个 些试验基本上依赖于经验、习惯，没有合理地考虑用 循环引起的损伤得到。如果承载结构的输入载荷相 ［］ １ 同，那么所引起的疲劳损伤在理论上也应相同，因为 户的情况，主要靠推测而不是基于科学原理 。若 将汽车试验场不同路段混和而成的组合道路与用户 各部位所承受的载荷与汽车的输入载荷信号成比 用途目标道路关联起来，就可在试验场复现用户道 例。如果已知用户实际使用环境中载荷输入，可以 路上的载荷输入，从而达到加速试验的目的。汽车