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移动机械变速箱用同步中间环 特性 手动变速箱中，同步器系统使得不同转速的齿轮具有同一转速， 通过将齿轮轴上的换档机构各部件相互锁住。 单锥面和多锥面同步器 锥面摩擦结合与汽车用机械手动变速箱同步器的结构原理一致。 单锥面或多锥面同步器的设计都采用锁止结构形式。在移动机械 的应用中，多锥面同步器系统通常采用双锥面的结构形式， 图 1。 单锥面与多锥面同步器的根本区别是摩擦面的数量。 增大单锥面同步器摩擦面尺寸可降低咬合工况的磨损。摩擦力和 摩擦扭矩不会发生变化。 多锥面同步器系统，通过中间环增大了摩擦面。由于摩擦面的布 置，换档力作用在多个摩擦面上。所以可获得更高的摩擦扭矩。 单锥面同步器 双锥面同步器 结合锥齿圈 常规同步环 同步环，外环 同步中间环 同步环，内环 6 6 4 4 1 1 9 9 8 图 1 8 0 0 0 0