07第七章发动机特性.pptVIP

第一节 发动机的特性概述 第 二节 发动机的负荷特性 第 三节 发动机的速度特性 第四节 发动机的转矩适应性 第五节 车用柴油机的调速特性 第六节 发动机的万有特性 作业题 2．功率曲线变化趋势 根据公式(2-9) 3．燃油消耗率曲线变化趋势 根据公 式(2-23) 第五节 车用柴油机的调速特性 定义:喷油泵调速手柄固定，在调速器起作用时，柴油机的性能指标随转速的变化关系。 表达形式：负荷特性形式 速度特性形式 第六节 发动机的万有特性 负荷特性和速度特性只能用来表示某一转速或某一油量控制机构位置时，内燃机各种参数的变化规律，而内燃机特别是车用内燃机的工况变化范围很广，要分析各种工况下的性能，就需要多张负荷特性或速度特性图，这样既不方便，也不直观。为了能在一张图上较全面地表示内燃机各种性能参数的变化，经常应用多参数的特性曲线，这种特性就是万有特性。 有时，也用最大转矩与标定转矩之差与标定转矩的相对值，来表示发动机克服阻力能力的大小，并将其定义为转矩储备系数μ. 范 围 汽油机的转矩适应性系数KT较大，一般在1.2—1.4之间， 转速适应性系数Kn约为1.6—2.5。 柴油机转矩曲线平坦，适应性系数小，K