夏季施工方案.docxVIP

京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）LBAMSG-1标吉兰泰连接线K46+000～K93+450.450夏季施工专项方案编　　制：复核：批准：中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目总承包管理部第六项目部二〇一五年七月目录第一章编制依据和编制目的11.1 编制依据11.2 编制目的1第二章工程概况22.1 总体概况22.2 自然地理概况22.2.1 地形、地貌22.2.2 地质构造32.2.3 工程地质情况32.2.4 水文42.2.5 不良地质42.2.6气候特征5第三章夏季施工准备工作63.1 组织机构63.2 职责划分6第四章夏季施工具体措施84.1 夏季混凝土施工质量保证措施84.1.1原材料质量控制84.1.2混凝土拌制质量控制94.1.3混凝土运输措施104.1.4混凝土浇筑措施114.1.5混凝土养护措施124.2 砌体工程保证措施134.3模板及钢筋保证措施134.4 质量检验措施144.5高温防暑降温措施144.5.1施工组织安排措施144.5.2卫生保健措施154.6其他保证措施16第一章编制依据和编制目的1.1 编制依据1、国家高速公路网北京—乌鲁木齐公路临河至白疙瘩（蒙甘界）段公路吉兰泰连接线工程《招标文件》、设计图纸、工程量清单；2、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011 ）；4、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》(JTG/T B07-01-2006)；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；6、《京新高速临白段（阿盟境内）LBAMSG-1标吉兰泰连接线K46+000～K93+450.450实施性施工组织设计》；7、交通部颁发的其他现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；8、国家颁发的其它相关规范、规程及标准。1.2 编制目的根据《公路桥涵施工技术规范》相关规定：“日最高温度达到35℃，即为高温天气，当昼夜日平均气温高于30℃时，混凝土和砌体工程的施工应符合热期施工的规定” 。结合吉兰泰镇历史天气情况可见，夏季（尤其七、八月份）既是全年中最热的季节，但当地降雨量较少，因此施工过程中主要考虑按照热期施工要求，采取有效措施，确保本工程热期施工质量和安全。根据施工进度计划，钻孔桩、承台、墩柱、箱梁、涵洞、路基、基层和道路附属等分部子分部工程施工均贯穿夏季施工，因此热期施工质量和安全直接关系到整个工程的质量和安全，为确保本工程热期施工质量和安全，保证施工正常进行，遵循规范要求，结合以往施工经验和现场实际状况，编制此夏季施工专项方案。本方案编制的原则是为热期施工提供较为完整的指导，编制可操作的技术方案以用来指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成工程建设任务。本方案适用于京新高速公路临白段（阿盟境内）LBAMSG-1标段吉兰泰连接线K46+000～K93+450.450范围内夏季施工。第二章工程概况2.1 总体概况吉兰泰连接线起于主线的红古尔玉林互通，止于阿拉善左旗吉兰泰镇，与建成通车的巴彦浩特至吉兰泰一级公路相接，经过已建的巴彦浩特至银川高速公路，可与宁夏银川市相通，通过区域路网与甘肃、陕西、青海等省相连。同时可以使临哈高速公路（G7）和连霍高速公路有了一条纵向高等级公路的连接线。项目部施工里程为K46+000～K93+450.45,总长47.45公里。全线干旱少雨，水资源极度缺乏是本项目最大的特点。而风积沙、戈壁料为主要筑路材料，用水量大。线路所经地区均为人烟稀少、电力、通讯设施不发达，前期施工组织准备工作量大，投入相对较大是本项目的特点之一。本项目部分路段采用风积沙填筑，风积沙填筑工艺与一般筑路材料的施工方法、工艺要求不一样是本项目的重点和难点。2.2 自然地理概况2.2.1 地形、地貌本项目段位于阴山余脉—乌兰布和沙漠西侧，以戈壁、低山丘陵，沙漠、半固定沙垄等构成地貌主体。低山丘陵为乌兰布和沙漠余脉，由沙垄、沙丘和和平沙地组成，沙丘高度一般在5m以下，在锋利作用下，形成格状沙丘和新月形沙丘链。半固定沙垄及白刺丛沙堆，是更新世古湖积平原。乌兰布和沙漠在第四系全新时期已经形成，距今已有万年之久，起母质为湖相、河相细砂和亚细砂沉积物，基地为鄂尔多斯台地与阴山余脉山前过渡区沉降带。固定乌兰布和沙漠西南断陷盆地为吉兰泰镇境内，在风积作用下，沉积了松散的湖积物，形成湖积平原，受气候和降水影响，湖盆封闭，形成湖泊，多为盐湖和盐沼。地貌类型主要有戈壁、沙漠、新月形沙丘、山岭区、低山丘陵、荒漠草原、古湖盆、起伏滩地等。土壤受地貌及气候条件影响，具有明显的地带性分布特征，由北向南依次分布有灰漠土、风沙土、漠境盐土、灰棕漠土。2.2.2 地质构造本项目区域内地形变化不大，呈波状起伏，地貌单元较少，地层结构比较简