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低温等离子体催化处理汽车尾气.pdf
第33 卷 第2 期 高 电 压 技 术 VoI. 33 No. 2
·174 · 2007 年 2 月 High VoItage Engineering Feb. 2007
低温等离子体催化处理汽车尾气!
赵如金，储金宇，王瑞静，吴春笃
（江苏大学环境学院，镇江2120 13 ）
摘 要：针对汽车尾气控制和防治，自制了同轴管介质阻挡放电催化反应器，并采用石英玻璃作为绝缘介质层处
理了汽油机尾气。研究脉冲放电频率、脉冲电压、气体流量! 、NO 初始体积分数 （NO ）等对NO、HC 和CO 去除
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率影响的结果表明，
NO、HC 和CO 的去除率随脉冲电压、脉冲频率的增加而增加，随 （NO ）及! 的增加而减小。
!0
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当脉冲频率为15 kHz 、脉冲电压为15 kV 、 （NO ）= 100 X 10 、工作气体! = 0 . 05m / h ，并以 -AI O 小球作为催
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化剂时，NO、HC 和CO 的去除率分别为82 . 3% ，83. 2% 和48. 6% ；而若不加 -AI O 小球，NO、HC 和CO 的去除率
! 2 3
在相同条件下分别只能达到68. 1% 、76. 0% 和4 1. 9% 。可见，-AI O 小球的加入有利于提高污染物的去除率。研
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究表明，介质阻挡放电产生的低温等离子体在催化剂的协同作用下处理汽车尾气效果较好。
关键词：低温等离子体；汽车尾气；介质阻挡放电；催化剂；!-AI O 小球；去除率
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中图分类号：TM89 文献标识码：A 文章编号：1003-6520 （2007 ）02-0174-04
Purification of Automotive Exhaust by Catalysis-assisted
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