汽机润滑油系统概要1.pptVIP

第一章：润滑油系统概述 第二章：润滑油系统设备介绍 第三章：润滑油系统流程 第四章：润滑油系统操作 第五章：润滑油系统事故处理 第一章： 润滑油系统概述 300MW及以上的大型汽轮发电机组，作为高速旋转的机械设备，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来 润 滑 和 冷 却，在机组动静结合、高速转动的摩擦部位，供油的任何中断即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。此外，润滑油系统还为调速油系统提供低压安全油。 1.2 300MW机组润滑油与EH油分开的原因 1.3 润滑油系统的作用 1.4 润滑油系统的类型 主要转机设备规范 第二章：润滑油系统设备介绍 2.1 主 油 泵 离心式主油泵 主油泵安装在机头前轴承箱内，是与汽轮机转子同轴的高速离心泵。主油泵具有以下特点： (1)转速高，可由汽轮机主轴直接带动而不需任何减速装置。 (2)特性曲线比较平坦，调节系统动作大量用油时，油泵出油量增加，而出口油压下降不多，能满足调节系统快速动作的要求。 离心式主油泵的缺点：油泵入口为负压，一旦漏入空气就会使油泵工作失常。因此必须用专门的注油器向主油泵供油，以保证油泵工作的可靠与稳定。 注油器 装设注油器的原因 离心式主油泵是与汽轮机同轴的离心式径向钻孔泵，具有很大的超载能力， 主油泵位置高于油箱，如果不经注油器而直接从油箱吸油，吸油管中必然要出现负压，空气可能会由不严密处漏入吸油管，造成主油泵供油中断，酿成事故，采用注油器向离心式主油泵供油可使主油泵入口保持正压，避免空气漏入，当流量大量增加时压力却几乎不变，这就增加了润滑油系统工作的稳定性,同时提高了主油泵工作的可靠性。 注油器的工作原理及结构特点 注油器由喷嘴、滤网、扩压管、混 合室等组成。注油器是一种喷射泵，其工作原理是：高压油经油喷嘴高速喷出，形成混合室真空，油箱中的油被吸人混合室。高速油流带动周围低速油流，并在混合室中混合后进入扩压管。油流在扩压管中速度降低，油压升高，最后以一定压力流出，供给系统使用。装在注油器进口的滤网是为了防止杂物堵塞喷嘴。 2.2 交流润滑油泵 交流润滑油泵(BOP)在汽轮机组启动前打开油循环，停机及事故工况时向系统提供润滑油。在机组盘车、冲转前必须投入运行，建立正常油压，当机组升到2850r/min，主油泵已能满足润滑油系统的全部供油需求，交流润滑油泵到机组定速后且主油泵正常工作可退出运行。 2.3 直流润滑油泵 直流油泵（EOP）也叫事故油泵，是在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。 主油箱排油烟机 汽轮机主油箱排油烟机的特性及作用 1、油箱装设排油烟机的作用是排除油箱中的气体和水蒸气。这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。 反之，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸气积在油箱中产生正压，会影响轴承的回油，同时易使油箱油中积水。 2、排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用。 3、联锁： 3.1 主油箱压力0.5Mpa时，联启备用排油烟风机。 3.2 运行中一台排油烟风机跳闸，联启备用排油烟机。 什么是汽轮机油的粘度？粘度指标是什么？ 粘度是判断汽轮机润滑油稠和稀的标准。粘度大，油就稠，不容易流动；粘度小，油就稀，薄容易流动。 粘度以恩氏度作为测定单位，常用的汽轮机润滑油粘度为恩氏度2.9～4.3。粘度对于轴承润滑性能影响很大，粘度过大轴承容易发热，过小会不易建立油膜，严重时使油膜破坏。油质恶化时，油的粘度会增大。汽轮机油粘度受温度影响很大，温度过低，油膜厚且不稳定，对轴有粘拉作用，容易引起振动甚至油膜振荡。但油温过高，其粘度降低过多，使油膜过薄，过薄的油膜也不稳定且易被破坏，所以对油温的上下限都有一定的要求。起动初期轴颈表面线速度低，比压过大，汽轮机油的粘度小了就不能建立稳定的油膜，所以要求油温较低。过临界转速时，转速很快提高，汽轮机油的粘度应该比低转速时小些，即要求的油温要高些，汽轮机起动时油温应在30℃以上，过临界转速时油温在38～45℃。