公路半刚性基层损坏机理分析与结构适应性研究-中国交通教育研究会.PDF

交通部西部 通建设科技项目 合同编号：2006 318 812 18 密 级： 公路半刚性基层损坏机理分析与结构适应性研究 研究报告简本 长安大学 2010 年12 月 1 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 研究报告简本 一、项目研究意义 半刚性材料具有良好的经济性、广泛的适用性、同时具有较好的强度和稳定性已成为 共识。根据我国公路建设的发展速度、经济能力以及各地公路的建设情况，半刚性材料在 今后相当长的时期内仍然会在基层中大量使用。在实际工程中，应充分发挥半刚性基层得 优点，避免由 使用不当造成的路面损坏。本项目研究针对半刚性基层，总结过去，放眼 未来，在深入分析半刚性基层使用过程中的损坏现象及机理的基础上进一步研究其适用 性，对合理使用半刚性基层材料，提高半刚性基层沥青路面使用品质、延长路面结构使用 寿命具有重要意义和参考价值。 二、项目主要研究内容及成果 1）半刚性基层使用状况调查及损坏及机理分析； 2）半刚性基层无裂缝及出现裂缝阶段路面结构层的应力、应变； 3）半刚性基层材料结构类型、组成设计方法研究； 4）半刚性基层材料强度模型研究； 5）半刚性基层沥青路面结构性能试验研究； 6）半刚性基层材料、结构优化及适应性研究 7）半刚性基层施工质量控制体系研究 三、主要研究成果 1）通过现场调研和室内外试验检测，从各种路面损坏现象的诱发原因、发展过程以 及对路面使用性能的影响等方面对各种损坏的形成机理进行了深入分析。分析表明，半刚 性基层沥青路面的损坏表现出较强的地域特征，同时病害的发生也与交通量、车辆荷载等 有直接联系。 2）半刚性基层沥青路面病害路段约占总里程的16%左右，其余84%的路段使用状况良 好；半刚性基层沥青路面大修前的使用寿命为7 年；与半刚性基层有关的沥青路面损坏占 损坏总量的36%。分析结果表明，半刚性路面结构比较适应我国当前的运输水平，在今后 相当长的一段时间里仍将是新建公路的主要结构形式之一。 3）基 三种半刚性基层沥青面层的路面结构 （结构Ⅰ：传统半刚性基层沥青路面， 结构Ⅱ：含级配碎石过渡层的半刚性基层沥青路面，结构Ⅲ：含沥青碎石上基层的半刚性 基层沥青路面）的非面层结构组成参数与路面力学状态指标关系的正 试验结果表明，结 2 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 构I 的力学状态指标均以半刚性基层厚度影响最大，而结构Ⅱ、Ⅲ除路表弯沉、面层层底 拉应力和拉应变三个状态指标以过渡层或柔性基层模量为第一影响因素外，其他力学状态 指标也都以半刚性材料厚度影响为最大。设置合理的半刚性材料厚度对获得良好的路面力 学状态显得尤为重要。 4）三种半刚性基层沥青面层的路面结构力学分析表明，不同的路用性能目标对半刚 性基层的层位设置要求是不同的。三种路面结构性能优劣排序为：以路表弯沉反映的路面 整体强度和刚度：Ⅲ≈Ⅱ Ⅰ；以土基顶面压应变反映的抗车辙性能：ⅡⅢ Ⅰ；以路表 剪应力反映的抗Top-Down 裂缝性能：Ⅲ ⅠⅡ；以基层层底拉应力和拉应变反映的半刚 性材料层抗疲劳开裂性能：ⅡⅢ Ⅰ；以面层层底拉应变反映的沥青面层混凝土层抗疲劳 开裂性能：Ⅲ≈ⅠⅡ。