《汽车用空气压缩机性能要求和台架试验方法》编制说明.pdf

《汽车用空气压缩机性能要求及台架试验方法》(征求意见稿) 编制说明 1 工作简况  1.1 任务来源  中华人民共和国工业和信息化部工信厅科函[2014]628 号文，项目计划号为 2014-1600T-QC。 1.2 背景  汽车空气压缩机作为汽车制动系统的重要组成部分，对于车辆的行驶安全起到至关重要的作 用，中国的卡车工业已经有几十年的历史了，最早使用皮带传动不带卸荷装置的双缸空气压缩机， 后来出现了阀片结构的双缸空气压缩机，随着 EQ140 和 CA141 车的投产，开始使用皮带传动带进 气卸荷装置的单缸空气压缩机，后来使用了发动机轮系齿轮传动的单缸空气压缩机。现在随着车 辆重载化、高速化、空气悬架化匹配双缸空气压缩机的车辆越来越多，但是对于空气压缩机性能 控制的 QC/T 29078-92 标准，制定的比较早，已经 20 年过去了，一些规定已经不能适应目前重载 车辆的需要，同时，空气压缩机排气温度、消耗功率、随气排油量等指标较为落后，而且缺少机 油消耗等指标，对于非试验室检测判断空气压缩机的故障，也没有一个规定，给产品质量控制带 来困难。为完善行业标准化体系，有必要修订该标准。 1.3 前期研究  空压机作为制动系统的一个主要总成，是气压动力系统的动力来源，随着国内的卡车的重型 化，原来的行业标准已经不能满足使用的要求，特别是随着压力的不断提高，早已经超过原来标 准中最高 0.8MPa 的要求，在一汽集团解放系列卡车的过去应用中，及国内三家主要空压机生产商 （亚新科（廊坊）美联制动装置有限公司，富奥汽车零部件制造有限公司制泵分公司，奉化天风 汽车空压机有限公司）的制造试验过程中，积累了很多经验，为标准的修订积累了很多必要的数 据和经验。  1.4 主要工作过程  在前期工作基础上，在国内开展空压机标准的修订工作，由中国第一汽车股份有限公司技术 中心牵头，组织亚新科（廊坊）美联制动系统有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司、富奥汽 车零部件制造有限公司制泵分公司、奉化天风汽车空压机有限公司等典型企业共同开展空压机标 准修订制定前期研究与修订准备工作，并于 2014 年提出了正式的标准修订立项计划，同年得到工 业和信息化部批准(工信厅科函[2014]628 号，项 目编号为 2014-1600T-QC)。  项目正式立项后，中国第一汽车股份有限公司技术中心按工信部和汽标委要求，组建了以中 国第一汽车股份有限公司技术中心、亚新科(廊坊)美联制动系统有限公司、富奥汽车零部件制造 有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司制泵分公司、奉化天风汽车空压机有限公司等单位组成 的标准起草小组，并先后举行多次工作会议及验证试验，最终于 2015 年3月完成了标准征求意见 稿。  1.4.1 工作启动 2012 年，全面启动了标准修订工作，此后，分别在辽源、长春召开了几次碰头会议，进行标 准修订工作的讨论，并在 2013 年底完成标准初稿，在工作组内部进行交流，讨论了相关试验方法， 并开始准备验证。  1.4.2 验证试验及工作会议 在整理过去数据的基础上，在 2012年和 2014 年分别在亚新科(廊坊)美联制动系统有限公司、 富奥汽车零部件制造有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司制泵分公司、奉化天风汽车空压机 有限公司等地进行了自产的空气压缩机，及国外对标样品的台架试验，为修订标准的技术要求及 试验方法积累了数据，期间在长春和辽源等地分别就试验方法、试验数据进行了工作组内部的讨 论。  2014年 7月6 日，在吉林组织召开了空压机标准修订工作组会议。会议对空压机目前在国内 的应用及技术发展、试验、并对修订行业标准前期试验验证和标准草案作了介绍；随后，主要围 绕标准草案完善、后续重点工作等进行了全面深入的讨论与交流，针对标准技术内容和后续工作 听取了代表的反馈意见。  会议认为空压机汽车行业标准草案是标准工作组在对空压机技术发展和我国典型车辆和实际 情况、进行了充分的产品验证试验提出的。为进一步完善空压机行业标准，提高国内空压机制造 水平，起到积极的作用，会上对标准草案，逐条进行了探讨和补充。  2 标准编制原则和主要内容  2.1  标准编制原则  根据我国匹配气压制动系统车辆技术特点、用途及标准体系，适用范围为气压制动系统提供 压缩空气的由发动机驱动的、往复活塞式空气压缩机总成。  标准技术内容以本标准的修订是在随着我们国家的中重型车制动