检测制冷剂充注量从制冷剂管的观察窗进行观察.PPT

制冷系统的清扫补给作业 系统的清扫补给作业包括回收制冷剂、抽真空作业、加注制冷剂作业等 1、从制冷系统中回收制冷剂 因在更换零部件的操作前，必须将制冷管路压力进行释放，否则，在操作过程中有可能因制冷剂快速泄漏、或零件松脱飞出造成工伤事故。 查阅制冷剂回收机使用说明书，按前一节所讲方式对系统进行制冷剂回收。 注：在回收制冷剂时，工作场所必须保证通风。 2、加注冷冻油 更换零部件或回收制冷剂后应补充冷冻油，补充加注冷冻油可采用真空吸入法。该方法是将制冷系统抽真空到0.2bar，将冷冻油加注器软管连接到低压侧检修阀上，然后打开加注器阀门，在制冷系统中产生的真空使冷冻油进入制冷系统低压侧。 注：冷冻油不能加错，若将矿物油与合成油混装，将造成下列后果： （1）润滑性能降低； （2）制冷剂流速缓慢； （3）制冷性能下降； （4）少量加错油会使制冷剂结块，大量用错油将导致压缩机咬死。 3、抽真空作业 如果在更换零件时，制冷剂循环内部管路已经对大气开放，空气中的水分将会保留在循环内。即使少量水分也会产生问题，她将在膨胀阀的小孔内冻结，使压缩机阀门锈蚀。 因此在进行制冷剂充填之前，必须把所有的水分清除干净，抽真空就是为了从循环内蒸发和消除水分。 气体泄漏检查 充填制冷剂到0.1 MPa (1 kgf/cm2)用气体泄漏检测器检查气体泄漏。 A. 向充填瓶内充填适量制冷剂。 B. 将充填软管（黄色）从真空泵转接到充填瓶。 C. 从充填软管（黄色）中排出空气。 a. 打开充填瓶阀门。 b. 按下压力表歧管上的检测阀（打开），利用制冷剂的压力排出充填软管（黄色）内的空气。 (1) 直到带喷射声音的制冷剂排出。一有制冷剂排出，立即释放检测阀（关闭）以使制冷剂排出量减到最少。 再次启动真空泵，打开歧管压力表的低压阀门，继续抽真空10min。关闭歧管压力表的低压阀门 ，抽真空结束，准备充注制冷剂。 4、加注制冷剂 制冷系统经过抽真空并确认无渗漏后， 就可开始充灌制冷剂。 充灌制冷剂有两种方法: 一是从压缩机的高压侧充入，称液态制冷剂充灌法，充入的是氟里昂制冷剂液体。这种方法的好处是充灌速度快而安全，适用于系统内无制冷剂，而且是抽过真空的情况，即第一次充灌。它是靠钢瓶内氟里昂与系统之间的压力差和高度差，自行进入系统。但在充灌时切不可开启压缩机，以防发生事故。 另一种方法是从压缩机低压侧充入，称气态制冷剂充灌法。充入的是氟里昂制冷剂气体。用这种方法切不可以液态注入，以防发生液击。从低压侧充灌速度慢，适用于因系统内制冷剂量不足，需要添加的情况。 高压侧充灌制冷剂 通过高压侧向制冷系统充灌液态制冷剂的操作步骤如下： 1）将歧管压力表上的高、低压侧手动截止阀关闭，把高、低压连接软管分别接在制冷系统的高、低压侧维修阀上。压缩机上标有S的为低压维修阀，标有D的为高压维修阀。如在压缩机上找不到，可在管路上找，细管为高压管，粗管为低压管。(如下图) （2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图2－8所示，打开制冷剂罐开启阀，再拧松连接软管与高（低）压侧维修阀一端的螺母，让气体溢出几秒钟，把空气赶走，然后再用手拧紧螺母即可，无需用工具。 （3）拧开高压侧手动截止阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。 （4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂后。关闭制冷剂罐开启阀及歧管压力表上的手动高压截止阀，然后将歧管压力表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充灌制冷剂时，不能开动发动机（压缩机停转），更不可拧开歧管压力表上的手动低压截止阀，以防产生液击。 低压侧充灌制冷剂 通过歧管压力表上的手动低压截止阀可向制冷系统的低压侧充灌气态制冷剂，其具体操作步骤如下： （1）按下图所示，将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好。 （2）打开制冷剂罐开启阀，拧松高（低）压连接软管与高（低）压侧维修阀一端的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音几秒钟后，然后再拧紧螺母。其目的是将连接软管中的空气赶走。 （3）将制冷剂罐直立，打开手动低压截止阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压截止阀。 （4）起动发动机，将空调开关接通，把压缩机转速调至1800r/min，并将风机开关和温控开关都调至最大，打开车门、窗。 （5）再打开歧管压力表上的手动低压截止阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。 （6）在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机 转速调至2000r／min，冷风机风量开到最高挡，若气温在30 ～ 35℃，系统内低压侧压力应为147 ～ 192kPa，高压侧压力应为1370 ～1670kP