通讯基站蓄电池智能化维护管理.pdf

通讯基站蓄电池智能化维护管理 深圳中兴力维技术有限公司 李庆军 摘 要：本文分析了目前通讯基站蓄电池维护管理的现状、存在的问题、以及改进的方向， 并通过实际的解决方案来解释蓄电池智能管理系统的组网、功能和核心组件。 关键词：通讯基站 蓄电池 智能维护 额定容量 保有容量 落后单体 一、通讯基站蓄电池维护现状 当前多数通讯基站配备阀控式密封铅酸蓄电池组，这种蓄电池组厂家标称的使用年限 一般为10 年。但在实际的应用中，多数都达不到 10 年的使用年限，一般在3~4 年就报废 了。在频繁停电的基站蓄电池寿命更短。大量的蓄电池提前报废，不仅增加了运营商的运 营成本，而且带来的环境污染、废物排放也不可小视。 当前多数蓄电池维护工作委托给代维厂家进行。代维公司通过人工方式，对蓄电池进行 的维护。这种维护工作通常是定期检测蓄电池单体电压、测试内阻，或者是定期均充工作。 这种人工维护模式不仅工作效率低、下站成本高，而且采集的数据也比较原始零散，缺乏基 站运维支撑所需的必要数据。 二、蓄电池提前报废的原因 1 、缺乏对蓄电池保有容量的分析判断能力 蓄电池在投入运行一段时间后，由于容量各种因素导致其容量下降，低于出厂的额定 容量。蓄电池的保有容量即实际容量。 阀控式密封铅酸蓄电池，其内部的工作是比较复杂的化学反应过程，而且相对外界是 密封的，所以较难取得准确的保有容量数据。业内通常有静态测试和动态测试保有容量的 方法。静态测试，一般测试蓄电池单体的内阻、端电压方式，通过内阻和端电压推算蓄电 池容量；动态测试中，在蓄电池充满的状态下，进行真实的放电测试，根据实际放电的电 流、时间蓄电池的容量。静态测试比较简单，但准确程度较低；动态测试准确程度较高， 但耗时较长（一般需3 个小时以上），效率低下。 2 、缺少对落后单体的正确判断 一组蓄电池由多个单体构成。蓄电池出现保有容量不足的初期，基本上是某个单体的 容量不足（这样的单体称为落后单体），而不是整组的容量不足。由于缺少落后单体的正确 的判断，往往个别的落后单体导致蓄电池整组的淘汰。非正常淘汰，不仅增加了运营商的采 购成本，也增加了环境的废物排放。 3、缺少正确的维护手段 在长期浮充的状态下，蓄电池会出现硫酸盐化、失水等弱化现象，导致保有容量降 低。科学合理的蓄电池维护手段，一方面对长期浮充的蓄电池进行放电均充，另一方面是根 据蓄电池具体的弱化程度，采用相应的措施进行活化恢复。进行活化恢复的蓄电池，虽然达 不到全新蓄电池的性能，但可大大延长蓄电池的使用寿命。由于缺乏判断具体保有容量的能 力，目前多数的基站维护工作不包含蓄电池活化的工作，更谈不上不同保有容量下的活化措 1 施。 三、中兴力维解决方案 中兴力维是中兴通讯集团的控股子公司，致力于通讯行业动环监控专业。中兴力维在长 期的经验积累和科研攻关的基础上，研发了蓄电池智能管理系统，用以解决通讯基站蓄电池 的智能化管理维护的需要。此系统在各地的实际应用中，得到了实践和时间的检验，给用户 带来了良好的管理效益和环境效益。 中兴力维的蓄电池智能管理系统结构如下： 中兴力维的蓄电池智能管理系统，其主体功能可概括为： 1、远程检测蓄电池的保有容量。通过检测蓄电池的保有容量，可以为用户提供比较 准确的蓄电池维护、更换依据。 2、实时检测蓄电池的剩余容量，可支撑的剩余时间长度。在停电的情况下，该功能 可以帮助用户合理调度油机发电，避免重要基站的断站，并且对支撑时间较长的 基站暂缓支援，避免油机浪费。 3、远程检测落后单体，提供单体维护和更换的依据。 4 、定期对蓄电池远程放电，自动排班。定期对通讯基站蓄电池进行放电测试，一方 面可以避免由于蓄电池保有容量太低导致局站停电后断站，另一方面可以避免蓄 电池在长期浮充状态下的能力降低。多数地市管理的局站非常多，每天需进行多 个局站的放电测试。合理的放电测试排班，并远程放电测试，是非常必要的手 段。 5、系统提供各类蓄电池管理报表，包括放电记录报表、蓄电池容量报表、落后单体报 表、放电图形曲线报表、单体维护建议报表等等。这些报表帮助用户实现专业的蓄