项目二曲柄连杆机构的构造与检修.pdf

项目二 曲柄连杆机构的构造与检修 [能力目标] 1、能够说出曲柄连机构的功用和组成； 2、能够说明曲柄连机构各组成零件的结构和装配连接关系； 3、能根据维修手册，安全规范地完成曲柄连杆机构的检修。 ［知识目标] 1、了解曲柄连机构的功用和组成； 2、熟悉曲柄连机构各组成零件的结构和装配连接关系； 3、掌握曲柄连杆机构的检修方法； 项目描述 要完成本项目的学习任务，达到目标要求，首先经过本项目理论学习，了解曲柄连机构 的功用和组成；熟悉曲柄连机构各组成零件结构和装配连接关系；掌握曲柄连杆机构的检修 方法。然后与实践教学结合，进行曲柄连杆机构拆装、检修实际操作训练与考核。 任务2.1 曲柄连杆机构认知 曲柄连杆机构是往复式内燃机的主要工作机构。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环， 完成能量转换的主要运动零件。在做功冲程，它将燃料燃烧产生的热能转换活塞往复运动、 曲轴旋转运动的机械能，对外输出动力；在其他冲程，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过 连杆带动活塞上下运动，为下一次做功创造条件。 2.1.1 ．曲柄连杆机构的功用 曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转 变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。 1、将气体的压力变为曲轴的转矩 2 、将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动 2.1.2 ．曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。 1、机体组：主要包括气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱及油底壳等不动件 2 、活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动件。 3、曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮等。 2.1.3 ．曲柄连机构各组成部分 1. 机体组 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的 所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。包括气缸体、 气缸垫、气缸盖、曲轴箱及油底壳等，如图2-1 所示。 1 2-1 图 机体组 2. 活塞连杆组 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。 2-2 图 活塞连杆组 3.曲轴飞轮组 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和一些附件组成。 2 2-3 图 曲轴飞轮组 2.1.4 ．曲柄连杆机构工作条件分析 在发动机工作时，气缸内最高温度可达2500K以上，最高压力可达5～9MPa,现代汽车 发动机最高转速可达4000～6000r/min，其线速度是很高的。此外，与可燃混合气和燃烧废 气接触的机件（如气缸、气缸盖、活塞等）还将受到化学腐蚀。因此，曲柄连杆机构是在高 温、高压、高速以及有化学腐蚀的条件下工作的。 2.1.5 ．曲柄连杆机构受力分析 曲柄连机构所受到的力主要有气体作用力、运动质量的惯性力、旋转运动件的离心力以 及相对运动件的接触表面所产生的摩擦力等。 1.气体作用力 在工作循环的四个行程中，气体压力始终存在。但由于进气、排气两个 行程中气体压力较小，可忽略不计。故这里主要分析做功和压缩两个行程中气体的作用力。 在做功行程中，气体压力推动活塞向下运动，如图2-4(a)所示。高活塞所受到的总压力为 Fp,其传到活塞销上可分解为Fp1和Fp2。分力Fp1通过活塞销传给连杆，并沿连杆方向作 用在连杆轴颈上。Fp1还可分解为两个分力R和S。分力R沿曲柄方向使曲轴主轴颈和主轴 承之间产生压紧力；与曲柄方向垂直的分力S除了使主轴颈一主轴承之间产生压紧力外，还 对曲轴产生转矩T，推动曲轴旋转。Fp2把活塞压向气缸壁，形成活塞与缸壁间的侧压力， 有把机体翻倒的趋势。