丰田公司混合动力车用新款直列4缸1.8L+ESTEC2ZR-FXE汽油机.pdfVIP

2017年第2期 国外 内燃机 19一 L 丰田公司混合动力车用新款直列4缸1．8 ESTEC 2ZR—FXE汽油机 【日1 s．MatsuoE．IkedaY．ItoH．Nishiura 摘要：第四代Prius车用的发动机沿用了第三代车用2ZR—FXE发动机的基本结构，并采用了 各种改进措施来提高燃油效率。被称作ESTEC2ZR—FXE的新发动机，在降低摩擦的同时，采用了 各种提高燃油效率的技术来改善燃烧特性、减少爆燃、优化热管理。由于采用了这种注重细节的方法 来提高燃油效率，使得ESTEC2ZR—FXE发动机成为世界上首款最高热效率达到40％的汽油机。 介绍此款发动机采用的提高燃油效率的技术。 关键词：热效率 热管理 阿特金森循环 0前言 高负荷运转区域的热效率有不利的影响。冷却 2ZR—FXE EGR可以减小爆燃，有助于将ESTEC 第三代Prius车使用的2ZR—FXE发动机最高的 发动机的最高热效率提高到40％(图5)。 热效率达到了38．5％，使它成为世界上燃油效率最高 的发动机之一。为了获得更高的燃油效率，按照实现 传统车用发动机 混合动力车 超级热效率燃烧经济性的开发理念，对2ZR—FXE发 的最大热效率 用发动机的最大热效率 2ZR— 40 动机进行了改进。本文介绍了新款ESTEC FXE发动机采用的提高燃油效率的技术。 啼_-35 专统车用发动机 30． 1改进理念 的运行比率 25蕃 20丑 i 、混合动力车用发 图1比较了传统车用发动机和混合动力车用 f 1 ● l ＼动机的运行比率 5渴 发动机的运行工况范围。与传统车用发动机在低 L 1＼＼ √ 10 热效率和低功率工况区域运行的情况不同，混合动 ：l电动 5 0 力车能像电动车一样利用蓄电池的电力来驱动车 O 10 20 30 40 50 发动机功率／kW 辆，这就允许混合动力车的发动机在高热效率工况 区域运行。由此带来的较高的的电热效率使得混 图1 汽油机的热效率和运行比率 合动力