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- 2017-09-07 发布于天津
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第卷第期噪声与振动控制年月文章编号重型汽车动力总成悬置性能研究运伟国王邵斌杨少华长安大学汽车学院西安陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院西安摘要以某重型汽车动力总成悬置系统为研究对象从理论上分析动力总成悬置的隔振原理及设计的基本原则通过仿真计算与实车试验相结合研究重型汽车常见的点悬置与点悬置布置型式对动力总成刚体模态频率分布各阶模态解耦悬置在各工况时的隔振效率及驾驶室内关键点振动的影响结果表明点悬置布置型式在车辆行驶于良好路面时均表现出较好的性能但当路面状况差时为有效缓减路面冲击应该考虑采用点悬置
第34 卷 第5 期 噪 声 与 振 动 控 制 Vol 34 No.5
2014 年10月 NOISE AND VIBRATION CONTROL Oct. 2014
文章编号：1006-1355(2014)05-0099-03+ 149
重型汽车动力总成悬置NVH 性能研究
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