采用低热损失燃烧概念的高效率柴油机——丰田直列4缸2.8L+ESTEC1GD-FTV发动机.pdfVIP

2017年第2期 国外内燃机 ——0～ 产品介绍 采用低热损失燃烧概念的高效率柴油机 L 1 ——丰田直列4缸2．8ESTEC Y．HamamuraK．Nakatani 【日】T．Kogo 摘要：为了应对柴油机日益增长的需求，并力求在提高扭矩性能的同时实现节能，开发了1款新 型高效率2．8L直列4缸柴油机。该发动机以1种创新的燃烧概念为基础，通过减少冷却损失，使发 动机效率得到了提高。通过限制缸内气流及改善燃烧室隔热，减少了冷却损失。为了避免限制气流 对排放产生影响，开发了1种能够通过优化缸内燃油分布来提高缸内气体利用率的新燃烧室形状。 采用了1种能够根据气体温度改变壁面温度的新型隔热涂层来提高燃烧室的隔热性能，因而减少了 冷却损失，并避免了进气加热的协调作用。为了采用这种燃烧概念，并同时提高动力性能，必须着重 调整进排气道的高流量特性。通过采用具有独立功能的进气道、优化进气门的直径和布置、以及提高 进排气系统的总体效率实现了这种调整。由于优化气道形状需要更大的设计自由度，因此开发了1 种具有较高密封性能的新型气缸盖衬垫，这种缸径为92mm的气缸盖衬垫仅采用4个缸盖螺栓。由 于整台发动机都贯彻这种燃烧概念，并结合各种减小摩擦的技术，该发动机的CO。排放比原有机型的 减少了约15％，最高热效率约达到44％。 关键词：进气道燃烧室 螺旋切向 柴油机 0前言 动力性能，为了能够采用新的进排气道，对发动机的 基本结构进行了修改。本文介绍了该发动机是如何 由于全球环保和节能意识的不断增强，对具有 根据推荐的燃烧概念来提高效率和性能的，并详细 更低和更清洁排放的车辆的需求持续增加。 介绍了1GD发动机采用这种燃烧概念的效果。 在混合动力车辆的引领下，越来越多的环保车 表1 丰田ESTEC1GD—FTV发动机的技术规格 辆正在投放市场。柴油机则是环保技术的另一个实 例。柴油机因其卓越的燃油经济性、可靠性和大扭 项目 参数 矩，在SUV和商用车市场尤其受欢迎[1。3]。 发动机型号 1GD—FTV(ESTEC)1KD—FTV(2014) 为了顺应这种发展趋势，丰田汽车公司按照超 气缸布置 直列4缸 直列4缸 排量／L Z．755 2．982 高热效率燃烧的经济性(ESTEC)开发理念，开发并 投放了1款颇具吸引力的2．8L新型直列4缸 缸径／mm 92 96 1GD—FTV柴油机。 行程／ram 103．6 103．0 压缩比 15．6 15．O 表1是1GD—FTV发动机的具体参数。为了获 得更高的效率，对现有1KD—FTV发动机的缸径和其 450(1600～ 343(1400～ 最大扭矩／(N·m) 2400 3200