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增压柴油机瞬态EGR.pdf
内 燃 机 学 报
第 31 卷（2013 ）第4 期 Vol.31 （2013 ）No.4
Transactions of CSICE
文章编号：1000-0909 (2013)04-0302-07 31-048
增压柴油机瞬态 EGR 控制策略
1, 2 1 1 1
隋菱歌 ，刘忠长 ，韩永强 ，田 径
(1. 吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室，吉林 长 130025 ；
2. 长春金融高等专科学校 计算机系，吉林 长 130028)
摘要 ：针对增压柴油机恒转速增转矩瞬态工况引入废气再循环(EGR)对于 NOx 和碳烟排放控制的矛盾，
基于增压柴油机瞬态工况全程仿真平台，提出并实现了基于 EGR 阀开度反馈的相邻档位调控策略，并通
过增压柴油机瞬态测控试验平台验证了其可行性与有效性．该控制策略对于增压柴油机瞬态工况碳烟和
NOx 排放的双重优化效果明显：一方面，虽然与以往瞬态控制策略相比碳烟排放略上升 9.5% ，但仍比控
制限值低 9% ，降低碳烟峰值效果明显；另一方面，与以往控制策略相比，瞬态NOx 排放降低了 44%．
关键词 ：柴油机；瞬态工况；控制策略；排放
中图分类号：TK421 文献标志码 ：A
EGR Control Strategy of Turbocharged Diesel Engine
Under Transient Operations
1,2 1 1 1
SUI Ling-ge ，LIU Zhong-chang ，HAN Yong-qiang ，TIAN Jing
(1. State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control，Jilin University ，Changchun 130025 ，China ；
2. Computer Department ，Changchun Finance College ，Changchun 130028 ，China)
Abstract ：To solve the trade-off of NOx and soot emission of EGR introduced turbocharged diesel engine
under the transient operation of constant speed and increasing torque ，a control strategy based on the
whole process simulation platform of turbocharged diesel engine under transient operations is propo
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