2.3阻力探究.pptVIP

第二章 第 页 * 干扰阻力 飞机的各个部件，如机翼、机身、尾翼的单独阻力之和小于把它们组合成一个整体所产生的阻力，这种由于各部件气流之间的相互干扰而产生的额外阻力，称为干扰阻力。 第二章 第 页 * 干扰阻力的消除 干扰阻力在飞机总阻力中所占比例较小。 飞机各部件之间的平滑过渡和整流包皮，可以有效地减小干扰阻力的大小。 第二章 第 页 * 诱导阻力 由于翼尖涡的诱导，导致气流下洗，在平行于相对气流方向出现阻碍飞机前进的力，这就是诱导阻力。 第二章 第 页 * 翼尖涡的形成 正常飞行时，下翼面的压强比上翼面高，在上下翼面压强差的作用下，下翼面的气流就会绕过翼尖流向上翼面。 这样形成的漩涡流称为翼尖涡。（注意旋转方向） 第二章 第 页 * 正常飞行时，下翼面的压强比上翼面高，在上下翼面压强差的作用下，下翼面的气流就会绕过翼尖流向上翼面，就使下翼面的流线由机翼的翼根向翼尖倾斜，上翼面反之。 翼尖涡的形成 第二章 第 页 * 翼尖涡的形成 由于上、下翼面气流在后缘处具有不同的流向，于是就形成旋涡，并在翼尖卷成翼尖涡，翼尖涡向后流即形成翼尖涡流。 第二章 第 页 * 翼尖涡形成的进一步分析 注意旋转方向 第二章 第 页 * 翼尖涡的立体形态 第二章 第 页 * 翼尖涡的形态 第二章 第 页 * 下洗流（DownWash）和下洗角 由于两个翼尖涡的存在，会导致在翼展范围内出现一个向下的诱导速度场，称为下洗。在亚音速范围内，这下洗速度场会覆盖整个飞机所处空间范围。 第二章 第 页 * 下洗角 下洗速度的存在，改变了翼型的气流方向，使流过翼型的气流向下倾斜，这个向下倾斜的气流称为下洗流，下洗流与相对气流之间的夹角称为下洗角ε。 第二章 第 页 * 下洗速度沿翼展分布 不同平面形状的机翼，沿展向下洗速度的分布是不一样的。 第二章 第 页 * 诱导阻力的产生 有限展长机翼与无限展长机翼相比，由于前者存在翼尖涡和下洗速度场，导致前者的总空气动力较后者更加后斜，即前者总空气动力沿飞行速度方向（即远前方相对气流方向）的分量较后者更大。这一增加的阻力即为诱导阻力。 L L’ D 第二章 第 页 * 影响诱导阻力的因素 机翼平面形状： 椭圆形机翼的诱导阻力最小。 展弦比越大，诱导阻力越小 升力越大，诱导阻力越大 平直飞行中，诱导阻力与飞行速度平方成反比 翼梢小翼可以减小诱导阻力 第二章 第 页 * 低展弦比使翼尖涡变强，诱导阻力增加。 高展弦比使翼尖涡减弱，诱导阻力变小。 展弦比对诱导阻力的影响 第二章 第 页 * 展弦比对诱导阻力的影响 机翼展弦比倒数 诱导阻力系数减少的百分比 升力系数不变 第二章 第 页 * 高展弦比飞机 第二章 第 页 * 空速大小对诱导阻力大小的影响 阻力 诱导阻力 空速 空速小，下洗角大，诱导阻力大 空速大，下洗角小，诱导阻力小 第二章 第 页 * 翼梢小翼 第二章 第 页 * 翼梢小翼可以减小诱导阻力 第二章 第 页 * 翼梢小翼可以减小诱导阻力 翼梢小翼改变了机翼沿展向分布的翼载荷。 第二章 第 页 * 翼梢小翼可以减小总阻力 第二章 第 页 * 阻力公式 —飞机的阻力系数 —飞机的飞行动压 —机翼的面积。 第二章 第 页 * 回顾阻力组成 摩擦阻力(Skin Friction Drag) 压差阻力(Form Drag) 干扰阻力(Interference Drag) 诱导阻力(Induced Drag) 废阻力 (Parasite Drag) 第二章 第 页 * 阻力相关资料 典型飞机阻力构成 阻力名称 亚音速运输机 超音速战斗机 单旋翼直升机 摩擦阻力 45% 23% 25% 诱导阻力 40% 29% 25% 干扰阻力 7% 6% 40% 激波阻力 3% 35% 5% 其他阻力 5% 7% 5% 第二章 第 页 * 总空气动力 升力和阻力之和称为总空气动力。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力