第6章舗装工.PDFVIP

第６章 舗 装 工 アスファルト舗装，セメントコンクリート舗装，プラント再生舗装，及び転圧コンクリート舗装の設計は下記によ るものとし，詳細については「アスファルト舗装要綱」（H4.12）「セメントコンクリート舗装要綱」（S59.2）「プラン ト再生舗装技術指針」（H4.12 ）及び「転圧コンクリート舗装技術指針（案）」（H2.11 ）により設計するものとする。 ６－１ 設 計 一 般 舗装工種は，道路の性格，地域条件，自動車交通量等を考慮し，選定しなければならない。また，選定後は各種要 綱に基づいて設計するものとする。なお，各要綱の総説は次のとおりである。 １．アスファルト舗装要綱 この要綱は簡易舗装，表面処理を除いた主として加熱混合式工法による表層をもったアスファルト舗装を取り扱っ ている。設計の基本的な考え方は，大型自動車交通量を５ｔ輪荷重の輪数に換算し，舗装の耐用年数を１０年と考え た時の５ｔ輪荷量換算総輪数を求め，これと，路床土の設計ＣＢＲより，加熱混合物換算舗装厚（ＴＡ）を決定する ものである。また，舗装の構造は加熱混合物よりなる層と，上層路盤，下層路盤より構成される。 ２．セメントコンクリート舗装要綱 この要綱はセメントコンクリート舗装の設計及び施工の標準を示してある。設計の基本的な考え方は，路盤厚とコ ンクリート版の厚さに大別される。路版厚は路床の支持力係数あるいは設計ＣＢＲを基にして設計する。コンクリー ト版の厚さの設計は供用開始後２０年間の交通に耐えることを目的として，コンクリート版の縦縁部の輪荷重応力及 び温度応力の両方を考慮して行う。設計，施工の標準化を図るために交通量の区分に応じて標準の厚さを定めている。 ３．プラント再生舗装技術指針 舗装の補修工事で発生する材料（舗装発生材）等を再生して道路舗装に利用する工法のうち，適切に処理すること ができる定置式の混合所を使用して基層，表層用アスファルト混合物あるいは路盤材として再生利用を図るプラント 再生舗装工法に関する技術的な標準を示してある。 舗装の構造設計及び再生材の品質は，要綱等に適合することを原則とし，これに応じて再生材を用いた場合の等値 換算係数ならびに適用についても新しい材料のみを用いた場合と同等に扱われる。 したがって再生加熱アスファルト混合物は，Ｄ交通区分の道路を含めたすべての道路舗装に適用できる。 ４．転圧コンクリート舗装技術指針（案） 通常のコンクリート舗装に用いられるコンクリートよりも著しく単位水量を減らした硬練りのコンクリートを，ア スファルトフィニッシャなどで路盤上に敷ならし，これを振動ローラ，タイヤローラなどを使って転圧，締固めを行 い，コンクリート版とする舗装である。 この舗装は，路盤と転圧コンクリート版から構成され，大型車交通量の区分と路床の支持力を基にして設計を行う。 転圧コンクリート舗装の採用にあたっては，箇所，条件を適切に選定し，その特徴を十分生かすことが重要である。 ５．排水性舗装技術指針（案） 空隙率の高い多孔質なアスファルト混合物（以下，排水性構造物）を表層または表層と基層に用い，排水性混合物 層の下に不透水性の層を設けることにより，排水機能層に浸透した水が不透水性の層の上を流れて排水処理施設に速 やかに排水され，路盤以下へは水が浸透しない構造としたものである。また，低騒音効果も期待できるものである。 本指針（案）対象外に，空隙率の高いアスファルト混合物を用い，路盤以下へ水が浸透する構造とした舗装として 透水性舗装がある。 第６章 舗装工 - 175 - ６－２ アスファルト舗装（アスファルト舗装要綱による舗装） １．構造設計の考え方 舗装構成の名称及び，構造設計の具体的な手順は下図のとおりである。 図６－１ アスファルト舗装の構成と各層の名称 （H4.12 アスファルト舗装要綱P.5 ） 図６－２ 舗装の構造設計の流れ （H4.12 アスファルト舗装要綱P.5 ） ２．設計交通量のとらえ方 交通量の推定は，設計期間（原則として１０年とする。一方向３車線