土方路基试验段施工组织设计.doc

土方路基试验段施工组织设计 一、试验段目的 1、通过试验段确定不同机具、不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，确定最佳的机械配套方案。 2、通过试验段确定土方路基施工的最佳方案和施工组织。 二、试验位置和选择说明 1、k7+800-k8+000 长度200m，宽度14m 2、此试验段落为新开路段，地质条件稳定，断面型式具有代表性。 三、试验段施工日期 本试验段开工日期：2007年9月2日，拟竣工日期：2007年9月3日。 四、试验段施工方案 （一）施工原则 1、精心施工，确保工程质量。 2、按设计要求施工，依据实验室所给出的取杆土试验标准制定了二套施工方案。 （二）劳动力设入计划 施工负责人员，负责全面的施工及 安排；施工员4名，负责施工现场的土方开挖、运输、填筑、临时排水、整平碾压等各个环节；测量员3名，负责施工前后的放杆测量工作及数据的分析和整理；质检员2名，负责土方填筑的含水量平整度，压实度等检测工作；劳务工人15名，负责配合机械施工。 （三）机械设备投入计划 依据本试验段落的现场情况， 考虑的后期大面积施工的需要，确定了主要机械设备，见下表： 挖掘机 1台 装载机 4台 自卸车 10辆 推土机 1台 平地机 1台 振动压路机 2台 静走式压路机 2台 （四）实验段施工准备 1、本实验段落已完成清表，原地面整平、碾压等前期工作，原地面压实度已经过检验。 2、中心线桩，边桩已恢复进行纵断面测量。 3、前10m计划推土机推土，松铺系数按1.25控制并挂好程栏制线。（压实厚度20cm） 4、后100m计划装载机推摊土，松铺第数标1.1控制并挂好高程控制线。（压实厚度20cm） （五）施工方案实施细则 1、k7+800-k8+000 （1）填土由挖方段落运输至本处，并均匀卸车，推土机按高程控制线、点推摊土方后用链板全面稳压。（1.25松铺系数） （2）平地机按高程控制线、点进行初平。 （3）测量员恢复中心桩，边桩进行高程控制，并将数据提供给现场施工员进行高程控制线点的恢复。 （4）平地机精平，人工配合清除大块不易破碎的填料，平整车辙。 （5）振动压路机先以弱振，每小时4km速度，错轮1/2进行稳压，稳压顺序从路基西侧向中心桩进行。稳压结束后振动压路机开强震，以每小时1.5-2km速度，错轮1/4~1/5进行碾压两遍，碾压顺序从路基两侧向中心桩进行。静压错轮10cm进行碾压无明显轮迹。 2、k7+800-k8+000 （1）填土由挖方段落运输至本处，均匀卸车，装载机按高程控制线（1.1松铺系数）推摊土方，后用车轮全面稳压。 （2）平地机按高程控制线进行初平。 （3）测量员恢复中心桩，边桩进行高程控制，并将数据提供给现场施工员进行高程控制线点的恢复。 （4）平地机精平，人工配合清除大块不易破碎回填料，平整车辙。 （5）振动压路机不开震稳压后直接强震，以每小时1.5-2km速度，错轮1/4-1/5进行碾压两遍，碾压顺序从路基两侧向中心桩进行，静压错轮10cm进行碾压无明显轮迹。 （六）检验 1、质检员同步进行压实度，平整度检测，提供数据以确定碾压方法和遍数。 2、测量员进行横断面高程测量，并与下一层高程进行对比，以确定松铺厚度和压实系数。 3、报到监理工程师抽检。 土方路基试验段总结报告 我项目即可 年 月 日在k15+535~k15+735处进行土方路基的试验段施工，以试验段所取的各项施工数据，确定了量佳的机械配套和施工工序。 1、以装载机平土为主要推摊方式松铺系数1.1，推土机平土为辅助推摊方式松铺系数1.28。 2、主要推摊方式时，采用振动压路机不开震稳压后直按强震，以每小时1.5-2员速度进行，错轮1/4-1/5碾压两遍，静压错轮10cm进行碾压无明显轮迹，碾压顺序从路基西侧向中心桩进行。 3、辅助推摊方式时，采用振动压路机以弱震，1/2错轮，行进速度4km/小时进行稳压，稳压结束后振动压路机强震，1/4-1/5错轮，行进速度1.5-2km/小时碾压两遍，静压错轮10cm进行碾压无明显轮迹，碾压顺序从路基两侧向中心桩进行。 4、平地机初平后，测量员恢复高程控制线点，确保纵横断面高程符合规范要求。 附件：1、下层路基高程测量表；平地机初平后高程测量表；压实完毕后高程测量表。 2、压实度检验表。