营业线施工复习题.doc

一、填空题 1、天窗修作业必须严格遵循“行车不施工、施工不行车”原则。 2、设备故障及隐患登记要素：设备名称、地点、故障现象、发生时间、 影响行车范围及程度 。 3、驻站联络员主要负责与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向作业负责人传达调度命令；随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况。 4.施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。 5.在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订施工安全协议 6.确报信号：表示车站（已向区间发车）。 7. 凡作业人员上下工走行径路存在跨越（线路）、穿越（桥梁）或隧道的必须设驻站联络员和现场防护员 8.大型工程机械施工时应设置一机一人专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方可离开现场 9.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5 m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 10.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。 11.凡影响行车安全的（施工 ）及发生（线路故障）地点，均应设置防护。 12.为防止通话设备发生意外故障，驻站联络员与工地防护员必须经常保持联系，至少每隔（3-5分钟）通话一次。 13. 作业标设在施工线路及其邻线距施工地点（500—1000）米处，司机 见此标志须提高警惕，长声鸣笛。 二、选择题： 1、单线区间线路上施工时，移动减速信号牌距施工地点为（ ）米。　 Ａ ５00　 Ｂ ８00　 Ｃ １４00 2、《安规》规定驻站联络员与工地防护员应至少每（　　）分钟联系一次。 A 3-4 B 3-5 C 1－2 3、线路允许速度V120km/h的地段，特快旅客列车到达施工地点前（　　）分钟必须停止一切影响列车运行的施工，且人员、设备应撤至距钢轨头部外侧安全距离以外。 A 10 B 5 C 8 4、在区间线路施工时，根据线路速度等级，使用移动T字牌减速信号防护时，当120km/h υmax ≤160km/h时防护距离A为（　　）米。 A 1100 B 2000 C 800 5、红色方牌设在在施工地点两端（　　）米处. A 10 B 30 C 20 6、施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于（ ）分钟。 A 180 B 150 C 120 7、维修天窗：双线不应少于（ ）分钟，单线不应少于90分钟。 A 180 B 150 C 120 8、施工单位于施工前（ ）将施工日计划申请报路局主管业务处室。 A 3 B 4 C 5 9、邻近营业线施工设备安全限界：电气化铁路接触网支柱外侧（ ）米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。 A 1 B 2 C 3 10. 防护员可以由培训考试合格的（ A ）担任 A 正式工 B 劳务工 C 实习生 D 临时工 11.工地防护员防护范围一般地段不得超过（ B ）米， A 100 B 300 C 50 D 200 12.双线（多线）自动闭塞区段驻站联络员只能承担（ A ）的防护任务。 A.一站一间 B.一站两间 C.两站一间 D. 一条线 三、判断： 1、在“天窗”时间内未完成而且销记后仍继续进行“天窗”时间内的施工、维修作业项目属于违法上道施工（ √ ） ２、危及行车安全的突发性灾害紧急抢修应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。 （ √ ） ３、两个单位作业车进入同一个区间移动作业时，防护。 9. 属于邻近营业线施工的必须按规定设置驻站联络员和现场防护员。（ √ ） 10. 若通话设备发生故障，联系中断，则应立即要求停止作业，人员，机具迅速下道。（ √ ） 11. 现场防护员可以承担多个作业处所的防护任务。（ × ） 12. 实行垂直天窗的区段，驻站（台）联络员与工地防护员应至少30分钟联络一次，（ × ） 四、问答： 1.作业负责人的主要职责