气缸冷却水温度控制1.pptVIP

§3-1 柴油机冷却水温度控制系统 气缸冷却水温度控制系统方案 控制方案： （1)把感温元件放在柴油机冷却水进口管路上。 （2）把感温元件放在柴油机冷却水出口管路上。 一、气缸冷却水温度控制系统类型 直接作用式冷却水温度控制系统特点 （1）无需外加能源，依靠介质的压力或体积随被测温度成比例变化的原理工作； （2）结构简单，只能实现比例控制，存在静差； （3）调节精度低，对被控参数精度要求较高时不适宜采用； （4）对大型低速柴油机冷却系统，因阀门尺寸很大，无法控制调节阀。 气缸冷却水温度控制系统类型 间接作用式冷却水温度控制系统特点 （1）需外加能源的条件下进行调节； （2）能实现比例，积分，微分等作用规律； （3）调节精度高，误差小； （4）机舱绝大多数的参数调节均采用此控制系统。 一、WALTON型恒温阀控制系统 工作原理 按力平衡原理工作。 若冷却水温度升高，石蜡体积增大，使感温盒内的活塞下移，最后使滑板绕轴逆时针转过一个角度，减少旁通水量，增加经过冷却器的水量，从而使冷却水温度降下来。随着感温盒内活塞的下移，弹簧被压缩，当感温盒中石蜡因体积膨胀产生向下的力与弹簧向上的张力相平衡时，活塞不再移动，滑板停止转动而稳定在某一位置上。 二、 TQWQ型气动式冷却水温度控制系统 TQWQ型调节阀属于基地式、间接作用式比例调节器。 （1）组成 ①测量元件 温包。 ②比例调节器 包括：测量波纹管、反馈波纹管、比较杠杆、喷嘴挡板机构、气动功率放大器和定值弹簧等。 ③执行器 包括：气缸、活塞和三通阀等。 （2）系统工作原理 按力矩平衡原理工作。 若冷却水温度升高，温包中的介质压力升高，测量波纹管中的压力随之增大，主杠杆绕支点逆时针转动，使固定在主杠杆左端的喷嘴离开挡板，背压降低，放大器的输出气压减小(反作用式)，小气缸中的活塞上移，带动转阀逆时针转动，开大冷却口、关小旁通口，使水温下降。 （3）参数调整 调整比例带 方法：左右移动反馈波纹管。 左移，PB增大；右移PB减小。 调整冷却水温度给定值 扭紧给定值弹簧，给定值变大；反之变小。 MR-Ⅱ型电动冷却水温度控制系统 图1-1-2 （一）系统的组成 组成：测温元件T802； MR-Ⅱ型温度指示调节仪； 接触器和开关箱； 过载保护继电器； 执行电机和三通阀； 冷却器。 （1）热敏电阻T802 特点： 具有负的温度系数，T↑→Rt↓； T＝20℃，Rt＝802Ω。 （2）MR-Ⅱ型指示调节仪 基地式仪表；采用比例微分（PD）控制规律。 （3）保护环节 1）过载保护（由热继电器实现） 防止电机电流过大。 2）限位保护（由限位开关实现） 防止平板阀卡紧在极端位置，使电机回行时动作不灵敏或因电机负载过大引起过热。 3）电机正反转互锁保护（由正反转接触器实现） 防止正反转接触器同时有电导致电源短路。 MR-Ⅱ型调节器 MR-Ⅱ型调节器 控制盒的组成： 1. MRB板，输入与指示电路 2. MRV板，比例微分控制电路 3. MRD板，脉冲宽度调制电路 4. MRK板，继电器和开关装置 5. MRP板，主电源电路 6. MRS板，稳压电源电路 图1-1-3d 图1-1-3a 图1-1-3b 图1-1-3c MR–Ⅱ型温度调节器的电路 （二）电源电路（MRP和MRS板） 1、 交流电源电路板（MRP） 作用：提供220V主电源、手动操作电源。 2、直流稳压电源板（MRS） 作用：向MRB、MRV、MRD和MRK板供给 ＋16V、－16V直流稳压。 图1-1-3d （三）输入和指示电路板（MRB) 作用：形成温度偏差信号U15并指示实际温度或给定温度，温度偏差电压U15送到比例微分电路。 1、输入电路 作用： 形成温度偏差电压U15 。 分析关键： TU1的差动运算功能 。 图1-1-3a （三）输入和指示电路板（MRB) 2）输入电路与指示电路 测量值：UA 给定值：UB 偏差值：U15= R7/R3（UB ? UA）= K（UB ? UA） 冷却水温度↑ → 热敏电阻值↓ → UA ↓ 冷却水温度等于给定值：U15=0 冷却水温度高于给定值：U150，为正值 冷却水温