汽车运用复习要点.docx

PAGE10 / NUMPAGES10 单选题和填空题 公路等级的划分 车辆运行速度和道路通行能力是道路条件的主要特征指标。它们是确定道路等级、车道宽度、车道数、路面强度以及道路纵断面和横断面的依据。根据公路交通量及其使用任务和性质，交通部标准《公路工程技术标准》将公路分为五个等级： 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 高速公路。一般能适应按折算成小客车的年平均昼夜交通量为25000辆以上，具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶，并实行全线控制出入的公路。 一级公路。一般能适应按折算成小客车的年平均昼夜交通量为15000～30000辆，为连接重要的政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车分道行驶，并部分控制出入及部分立体交叉的公路。 二级公路。适应按各种车辆折合成中型货车的年平均昼夜汽车交通量为3000～7500辆，为连接政治、经济中心及大型工矿区的干线公路，或交通运输繁忙的城郊公路。 三级公路。适应按各种车辆折合成中型货车的年平均昼夜汽车交通量为1000～4000辆，为沟通县及县以上城市的一般干线公路。 四级公路。适应按各种车辆折合成中型货车的年平均昼夜汽车交通量为双车道1500辆以下、单车道200辆以下，为沟通县、乡、村等支线公路。 汽车使用性能指标具体内容 容量、使用方便性、燃料经济性、速度性能、越野性、机动性、安全性、乘坐舒适性。使用方便性：操纵方便性、出车迅速性、乘客上下车和货物装卸方便性、可靠性和耐久性、维修性、防公害性；安全性：稳定性、制动性；乘坐舒适性：平顺性、设备完备。 海拔高度对发动机动力性的影响 海拔高度对汽车使用性能的影响 1、 动力性下降 （1）海拔高度增加，气压逐渐降低，空气密度减小致使发动机进气量减小，平均指示压力下降，使发动机动力性下降。（2）随海拔高度增加，大气压力降低，进气管真空度下降，使发动机转速下降；同时由于可燃混合气过浓，发动机怠速稳定性下降。 2 燃料经济性下降 （1）传统的化油器式发动机，随着海拔升高，混合器浓度增大，使发动机油耗增大。同时，因发动机功率不足，汽车经常用低档行驶，也是引起油耗增大的原因之一；（2）自然吸气柴油机的燃料经济性同样受海拔高度的影响。在低的大气压力下，柴油机的最经济有效燃油消耗区以及相适应的经济功率区明显向下偏移，等有效燃油消耗区明显变窄，造成综合性能指标下降。（3）大气压力降低，燃料蒸发性提高，造成高原行车易产生气阻和渗漏等问题，致使油耗增大。 3 机油变质 （1）由于在高原地区行驶的汽车动力性下降，使发动机长时间满负荷工作发动机易过热，使机油变稀；（2）过浓的可燃混合气燃烧不完全，窜入曲轴箱，冲淡机油、润滑作用下降，加剧机件磨损。 4 对排气污染的影响 海拔高度增加，使空燃比变小，CO和HC生成量增加，NOx生生成成量量减减少少。 改善发动机性能的主要措施：1 提高发动机压缩比2 合理选择配气相位3 调整油、电路4 采用增压设备5 采用含氧燃料 提高燃油经济性的方法 提高汽车使用经济性的途径和技术目前国内外汽车节油途径，概括起来有两方面措施，即政策性措施和技术管理措施。 一、 政策性措施 政策性措施是制定正确的运输能源政策。包括燃料价格政策，燃料与道路税收政策、油料分配与奖惩制度、油料管理制度、各种运输方式的合理分配与转换政策、新能源开发政策、限制油耗及车速的标准法规等。 1、节能管理和营运管理以及交通管理措施对汽车节能有很大的影响，是降低运输企业油耗成本的重要措施。1）节能管理2）营运管理3）交通管理措施 2、工程技术节能措施 1）改善发动机的燃料经济性:改进燃烧室，提高压缩比；改进进排气系统；选择合理配气相位；改进化油器；采用绝热燃烧室；采用新式燃料供给系统，例如，汽油机的燃油喷射，采用稀混合气；减少怠速油耗和强制怠速油耗；减少发动机内部摩擦损失；废气能量回收；减少附件功率损失。发展低速大转矩发动机；发动机的柴油化；电子、电脑对发动机最佳控制；发动机的各种节油装置；改善燃油性质；提高空调机、电气装置等辅助设施的效率。 2）提高发动机功率的有效利用：减轻汽车质量；减少空气阻力，加导流罩；减少滚动阻力；回收制动能量；提高传动系效率；选择最佳传动比。 3）开发代用燃料:如液化气（LPG）、石油气（NPG）、甲醇汽油、乙醇燃料和植物燃料的应用； 4）研制新型动力装置:如转子发动机、塑料发动机、燃料电池发动机、氢气发动机、蓄电池车及电动车等； 5）增加专用车辆，发展大吨位汽车列车运输； 6）改进汽车维修方法，提高维修质量，提高车况完好率; 7）优选运行工况，提高驾驶技能。 二、 提高汽车燃料经济性的结构措施 1. 提高压缩比；2. 改善进、排气系统；3. 选择合理的配气相位；4. 采用稀混合气；5. 减少强制怠速油