贵阳至广州线线路最大坡度方案比选.PDFVIP

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2017-07-24 发布于江苏
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贵阳至广州线线路最大坡度方案比选.PDF

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贵阳至广州线线路最大坡度方案比选

2008年 8月铁　道　工　程　学　报 A ug　2008 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ) 　第 8期总 119 JOURNAL OF RA ILWA Y EN GIN EER IN G SOC IETY NO. 8 ( Ser. 119) 文章编号 : 1006 - 2 106 (2008) 08 - 00 18 - 05 贵阳至广州线线路最大坡度方案比选陈　亮 (中铁二院工程集团有限责任公司 , 　成都 6 1003 1) 摘要 :研究目的:通过从地形地貌、工程投资、运输组织、工期、施工风险等方面对不同的坡度方案进行分析、比选 ,确定贵广线合理的线路设计坡度。研究结论 :本线建议采用限制坡度 9 ‰、加力坡 18‰的方案。从地形地貌分析 , 限制坡度 9 ‰、加力坡 18‰更能适应地形 ,且节省工程投资 ;从运输组织分析 ,满足货车速度和牵引质量要求 ,而运行时间增加不多 , 满足运输需要 ;从施工工期分析在总工期相同时工期更加合理 ,全线的人工和资金投入比例也比较均衡 ,不会出现人工和资金紧张的情况 ;从施工风险分析 ,可溶岩隧道基本上采用 “人 ”坡 ,对突发事件的抗风险能力更强 ,所以决定本线坡度方案为 :限制坡度 9 ‰、加力坡 18‰方案。关键词 :最大坡度 ;投资比较 ;运输组织分析 ;研究结论中图分类号 : U2 12　　文献标识码 : A Schem e A lterna tive of M ax im um Route Gradien t on Gu iyang - Guangzhou Ra ilway CHEN L iang (Ch ina R ailway Eryuan Engineering Group Co. L td, Chengdu , Sichuan 6 1003 1, Ch ina) A b stract: Research purpo se s: A ccord ing to landform , inve stm en t of p roject, tran sportation organ ization , con struction p eriod and con struction risk , etc. , differen t gradien t p ropo sals have been analyzed and comp ared to determ ine the rea sonab le rou te de sign grad ien t of Gu iGuang railway. Research conclusion s: It is recomm ended that lim ited grad ien t is 9 ‰ and a ssisting gradien t is 18‰. A ccording to all k ind s of analysis, the p ropo sal w ith lim ited gradien t of