汽车转向器总成性能测试系统的初步研究一.PDF

1995年3月 重庆大学学报 (自然科学般) Vo1．】8．№ ．2 第l8卷第2靳 3ourna[of Cbongqin8 University(Natu ral Sc~nc~Edition) Ma r．1995 · 研究简报 · 汽车转向器总成性能测试系统的初步研究‘ The Preliminary Study of the Automobile ． ／ Steering— gear Perf0rmance Test I Theory and Its Test System 旦— 兰啦 zh。uYi ZhuMinjun 一 ． (重庆大学I重庆 叫 6 ．( 。 ／ 【J 摘 要 提出了一种汽车转向器的性能计算公式，并在此基础上建立了相应的性能 测试系统并进行了初步试验。 关键词 堑 堕堕量·丝篷 中国图书资料分类法分类号 u46§．221．5 ABSTRACT Ibis paper presents a new steering— gear performance test calculation formula． and set up a corresponding test szgem ou this basis，and obtain a preliminary test result． KEYWORI~ automobile}steering— gears；performance tost 0 引 言 转向器总成是汽车转向系统的主要部件，其基本功能是传递转向系统所需的力矩和方 向 随着汽车平均车速的迅速提高，对转向操作性能提出了十分苛刻的要求。不仅要求转向 轻便、操纵稳定，而且还要求有优良的转向回正性能和反冲特性，因此，对转向器总成的传动 速比、传动效率、转动力矩、扭转刚度等性能提出了越来越高的要求。转向器总成性能试验是 检验其功能的重要手段 国内现行的转向器总成性能试验中对其主要性能参数—— 传动比 和传动效率 的计 器 ] 算公式 为 一 袈 等 } ㈩ 一 舞 等 J ·收丈日期。1994—0 16 ．．现已调往中国汽车工业总公司重庆汽车研究所 第18卷第2期 周 忆尊- 汽车转向嚣总戚性能测试系坑的初步研究 1 23 式中； △ 输入轴角度增量}△ —— 输出轴角度增量} 输入轴扭矩； —— 输出轴扭矩；P 、P田——分别为输出和输出功率。 这一试验计算公式对传动比；和效率 的计算采用了近似的处理，因而使试验结果产生 了不可忽略的理论误差。 以上述试验计算公式为依据的转向器总成性能测试系统有人工测试系统和用角度传感 器配以}羲机的测试系统[”，显然，由于上述近似计算产生的理论误差外，还由于△ 的分度 值较大(一般为45 或60 )，以及人为的仪器仪表积累误差．使试验结果误差较大；尤其是对 变速比转向器，试验精度更难保证，这在很大程度上也影响了对变速比转向器在改善汽车操 纵轻便性方面作出正确的评价。因此，有必要对转向器总成性能的计算公式和测试系统进行 深入的研究。 l 新的性能计算公式 分析转向器的传动比i和传动效率 的计算公式．可知产生误差的原因在于采用输入轴 角度 和输出轴角度 的增量△ 、△ 来近似计算 和 ，若以输入轴角速度d ／d￡，输出轴 角速度d,8／a~来取代△ 、△ ，则能更真实地反映转向器特性