浅谈泗许高速公路AK0+799.15匝道上跨桥连.docVIP

　　浅谈泗许高速公路AK0+799.15匝道上跨桥连 摘 要：本文结合泗许高速公路AK0+799.15匝道上跨桥连续梁现浇施工实践，就支架搭设、支架预压、预应力钢绞线制作安装和箱梁预应力施工等现浇梁关键工序的技术控制进行了简要阐述。 　　关键词：连续梁 ；现浇施工； 技术控制 　　 　　泗浒高速公路AK0+799.15匝道上跨桥位于安徽省濉溪县百善镇张庄村，中心里程AK0+799.15，左幅起于AK0+721.5，止于AK0+876.85，右幅起于AK0+721.75，止于AK0+876.55，桥梁总长155.3m，桥跨形式为24.3m+5×25m，下部结构为单柱式矩形桥墩，桩基础；桥台采用肋板式台，桩基础，上部结构为预应力砼连续箱梁。 　　现浇梁施工顺序为：地基处理→搭设支架→支架预压→箱梁模板、钢筋→砼浇注→混凝土养护→箱梁预应力施工→施工支架及模板拆除。 　　1.原地面处理及支架搭设 　　对原地面进行清理、整平，在用5%石灰土初步硬化，然后浇筑15cmC25混凝土，并要严格控制顶面标高及水平度。采用的满堂脚手架支架，作为连续梁的现浇支架。支架由立杆、横杆、可调底座、可调U托、剪刀撑组成。搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度，采用可调支撑进行调整，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管，在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。 　　2.支架预压 　　纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，桥台支座处、桥墩与箱梁固结处为零，按抛物线或竖曲线的计算确定。另外，为确保箱梁施工质量，采用砂袋或混凝土预制块按箱梁砼分布荷载大小进行等重预压。根据预压结果，可得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。 　　预压测试点布设在支架底座横方及支架顶托纵方木上，沉降观测分为基础沉降观测和支架沉降观测。在砼浇注过程前，逐步撤除预压荷载，并重新调整模板标高。 　　3.箱梁模板、钢筋 　　箱梁外模采用强度较高的竹胶板。内模采用竹胶板，外模板全部铺装完成后安装钢筋；内模分节分块制做，分节分块组装成型。钢筋在加工场地统一集中弯制，在专门的平台上精确放出钢筋及波纹管的位置，焊制成钢筋网片，分类编号存放，吊装上桥安装。 　　在安装模板时特别注意以下问题： 　　①在梁端与横梁位置预应力锚头位置的模板和支座处模板，应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。 　　②在外露面底、侧面的模板，特别是预应力张拉端模板应按要求安装附着式振动器，以保证混凝土浇筑质量。 　　③所有外露面模板接缝采用涂石腊工艺处理，保证模板光洁、严密不漏浆。 　　④在中间两靠近张拉端，顶板模板应设置适当面积的工作孔，以便进行预应力张拉工作。 　　⑤所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。 　　4.预应力钢绞线制作与安装 　　4.1检验 　　预应力的施工是连续梁施工的关键，因此很有必要对预应力钢材、锚具、夹具和张拉设备进行检验。 　　4.2预应力钢绞线、锚具、夹具检验 　　每批预应力钢材进场应附有证明生产厂家、性能、尺寸、熔炉次和日期的明显标志，每批预应力钢材的进场应分批验收，检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。为确保工程质量，对用预应力钢材及锚具、夹具进行力学性能试验。 　　锚具、夹具： 　　外观检查：从每批中抽取10%但不少于10套的锚具，检查其外观尺寸。当有一套表面有裂纹或超过产品标准，应另取双倍数量的锚具重新检查，如仍有一套不符合要求，则不得使用或逐套检查，合格者可使用。 　　硬度检查：从每批中抽取5%但不少于5件的锚具的夹片，每套至少抽5片，每个零件测试三点，其硬度应在设计要求范围内，当有一个零件不合格时，则不得使用或逐个检查，合格者使用。 　　钢绞线：预应力钢绞线应成批验收，每批由同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成，每批质量不大于60吨。从每批钢绞线中选取3盘，进行表面质量、直径偏差、松驰试验和力学性能的试验(破断负荷、屈服负荷、伸长率)。试验结果如有一项不合格时则以不合格盘报废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行复验，如仍有一项不合格，则该批判为不合格品。 　　4.