艇狂珞能43-中国港湾建设.PDF

维普资讯 一 6 - I／／ 港口工程 艇 狂 珞 能43 ＼j《￡· 趣角 越南晨星水泥厂项 目航道疏浚工程 国际疏浚工程公司 (Dredginglnternatioha1) 倪海阳 1 项 目承接 样勘探 ，土质表层为软泥，向下为粘土和含 越南 目前正处于改革开放时期，自从 砾石粘土，层厚分布不均，近岸部分软泥层 1994年美越关系正常化后，受廉价的劳动力 较厚，约 lm左右，随着航道向外海延伸，软 和资源吸引，一些外国公司和财团纷纷在越 泥层逐渐变薄。由于粘土层对工程的效率影 南投资大型工业项 目，因此，越南好像正处 响最大，在下面给出粘土层的标准贯入值 于前几年我国改革开放初期的建设热潮中， (SPT)和击数随深度的变化中 (图1)，可见 由于越南本国的工程公司均是国营企业 ，经 SPT的N值随深度增加，在 18和 3o之间变 营机制不完善，工程机械化水平很低，缺少 化。 大型的施工设备，许多正在使用的设备是越 战时期美军的遗留设备。因此，给外国工程 公司进入越南创造了有利条件。 在越南 目前的建设热潮中，水泥短缺 瑞 士大型财团Holdbank决定在越南南方建设 一 个大型水泥厂，工厂 自备 电厂和水泥出口 码头和航道，该厂建成后将成为越南最大的 水泥厂。项 目的水工工程部分 由越南水工工 程公司 (cINAwAcO)承包 ，这个公司相当 于中国的港湾建设总公司，其下属有码头工 程公司和航道工程公司。但公司没有几条挖 泥船，其中最大的耙吸式挖泥船仅 3500m。 圉 l SPTN值 泥舱容量，另有一条正在组装的最大绞吸船 (800m )，由荷兰 IHC公司在越南组装。因 整个航道工程分两部分。其中，近岸航 此 ，对大型的航道工程+它无力施工，只能 道 4．5kni和港池由国际疏浚公司承包 ．这部 转包 在此背景下，国际疏浚公司 (Dredging 分工程量为 200万m ，计划三个月完成。为 lnterration)击败了荷兰竞争对手，取得该工 此 ，国际疏浚公司从西班牙调遣一艘大型绞 程的疏浚工程项 目。 吸挖泥船 (Rubens)和工作船以及约 lO00m 2 工程内容 自浮式管道来越南。业主为了节省挖泥费用， 将抛泥区设在平行于航道 500m外的区域， 航 道 为三 千 吨航道，设计 底 高程： 一 设计抛泥厚度 0，5m，见图2。 7，8m，宽度 68m，工程地区经初步振冲取 Dredglag [nternatlonaiCompany Hongkong 维普资讯 港口工程 1997年第 1期 围2 施工布置示意田 3 工程施工 可先在岸上将单个的管道组装成三个或四个 国际疏浚公司是世界上排名第二的私营 一 体，然后下水再