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空气断路器动作原理 周 侹 宝鸡铁路技术学院 ▲前一节内容复习： TDZ1A－10/25型 空气断路器的结构特点 2、起动阀因主阀的变化在结构上有所改动： TDZ1型—分闸起动阀打开后，C腔压力空气经E腔及起动阀内腔8mm排气孔排向大气，从而打开主阀。 TDZ1A型—分闸起动阀打开后，D腔压力空气经E腔向主阀C腔充入储气缸送来的压缩空气，从而打开主阀。 3、灭弧室和非线性电阻的零配件从选用材料到 工艺上均有所改进，提高了灭弧和抗冲击能力，消音效果大为改善，延长了使用寿命，降低了瓷瓶炸裂的危险； 4、提高了绝缘瓷瓶的机械强度和抗污秽能力； 5、将欠气压保护风压继电器（4KF）布置于低压部分。 TDZ1A－10/25型 空气断路器的动作原理 分闸过程 司机按下“主断路器分”开关→经辅助联锁开关送出分闸信号→分闸电磁铁得电→分闸起动阀打开→DEC腔相通→主阀打开→ 合闸过程 司机按下“主断路器合”开关→经辅助联锁开关送出合闸信号→合闸电磁铁得电→合闸起动阀打开→D腔经F腔通传动风缸→活塞动作→连杆板及拐臂→转动瓷瓶→隔离开关闭合。 小结： 1、TDZ1A型空气断路器的分合闸操作是在低压部分的气阀控制、气缸驱动下，由高压部分的触头动作来完成的。 * * 简要答案： 高压部分包括灭弧室、非线性电阻、隔离开关、支持和转动瓷瓶； 低压部分由储气缸、传动气缸、主阀、延时阀、起动阀、分合闸电磁铁、辅助联锁开关、定位机构组成。 请思考回答： TDZ1A型空气断路器的结构组成及主要部件的作用。 ▲引入新课： TDZ1A型空气断路器是在SS4型电力机车中开始投入运用，是借鉴原有的成熟经验及技术设计制造而成，它在局部的关键部件中作了技术改进，应加以学习和掌握，并在熟悉其结构后更深入探讨分合闸动作的原理及过程。 较TDZ1型有如下改进： 1、用直动式主阀替代差动式主阀； E F D D 各部件静态位置： 灭弧室内主触头闭合，非线性电阻不导电；起动阀、主阀、延时阀在关闭位；储气缸经通风塞门（缩口风堵）通灭弧室送入微量压缩空气确保外部空气无法侵入；储气缸经通风管道通A、D腔；传动风缸、定位机构、，隔离开关在指定位；分合闸电磁铁不得电处在复原位。 重点 →连杆板及拐臂→转动瓷瓶→隔离开关打开。 储气缸A腔→B腔上→支持瓷瓶→灭弧室→主触头断开并灭弧(先)； 储气缸A腔→B腔下→延时阀（0.035S）→传动风缸活塞动作(后)； 难点 （同时低压联锁转换，分闸电空阀失电→分闸起动阀复位→主阀关闭→灭弧室复原） 重点 （同时低压联锁转换，合闸电磁铁失电→合闸起动阀复位 ） 2、TDZ1A型空气断路器的分闸操作中由于必须完成灭弧任务，且保证隔离开关无电转换，因此比合闸操作步骤更加复杂。 课后作业： 1、说明主断路器的分、合闸动作过程。 2、回答改进后的主阀和起动阀的结构及动作原理是怎样的？