蜀蓉立交定位及鲁班奖规划细节.docVIP

蜀蓉立交定位及鲁班奖规划细节 一、设计思路及项目功能定位 1.概述 天府大道位于成都市规划区的南北向轴线上，是成都市最重要的南北向城市主干道，也是成都市南北向交通最繁忙的城市主干道。该道路直接连接联成都市中心城区和规划天府新区两大城市极核规划区，道路沿线分布联大量的金融、商务、会展、商业、文化、博览和科研等城市重要产业，具有十分优越的区位优势。根据成都市最新一轮城市规划，天府大道还将作为天府新区成都直管区结构性主干路网“四纵四横二辐射”中的“一纵”，将起着“联系成都中心城区、天府新城、产业研发创新功能区和眉山”的重要作用。蜀蓉大街为“五横五纵”快速路网络布局中的“一横”，其主要承担空港高技术产业功能区、天府新城、产业研发创新功能区和两湖一山国际旅游文化功能区间的中长距离快速出行交通，是成都市天府新区最为重要的东西快速通道之一。 拟建立交位于天府新区成都直管区中央商务区，立交南侧为成都市拟重点打造的鹿溪河湿地公园规划区，立交北侧为规划额高档次中央商务区。 蜀蓉立交在天府新区的主干道路网节点中具有十分重要的作用，同时立交附近还分布联景色优美的鹿溪河湿地公园及中国中西部最大的国际会展中心，因此蜀蓉立交在交通功能、景观性、经济性、安全性等方面都提出联极高的要求。 2.功能定位 ⑴城市性质：四川省省会，国家历史文化名城，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽，西部重要额中心城市 ⑵城市职能：成都市职能是四川省政治、经济、文化中心；国家重要额高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽；西部地区金融中心和科技中心；国家历史文化名城；国家重要的旅游中心城市。 ⑶市域人口与城镇化水平 充分发挥成都在四川省省域发展中的极核作用，大力推进市域城镇化进程，促进区域人口重点向新城和小城镇集聚。近期2015年总人口约1660万人，其中城镇常住人口约1230万人，城镇化水平约为74%。远期2020年总人口约2000万人，其中城镇快速路通道，是天府新区的创新科技区至空港区域的联系纽带，也是天府新区至三岔湖旅游风景以及新津的对外运输通道。因此蜀蓉立交作为天府大道、蜀蓉大街二条快通道之间的重要转换节点，通过交通转换将天府新区各功能区有效衔接，加强各功能区之间的联系以及产业互补，同时也承担天府新区客货运对外快速集散的转换。 二、工程建设意义： 蜀蓉立交在天府新区的主干道路网节点中具有十分重要的作用。项目的建成将有效的改善交通出行条件，使两条重要通道完成快速转换，真正意义实现交通畅通、迅速与安全。同时还将树立天府新区形象，提升品位，有效促进周边经济又好又快发展。 三、项目工程结构设计 1.技术标准 道路等级为城市主干路和快速路，车道数天府主线桥为对向8车道，标准宽度41m；蜀蓉大街主线桥为对向8车道，标准宽度23m；全桥汽车荷载等级为城-A级，净空要求为5m。主线桥最大纵坡5%，匝道桥最大纵坡8%。 2.桩基工程 本桥桩基主要采用φ1.3m、φ1.5m、φ1.8m三种桩径，根据地质勘探资料成孔方式采用机械成孔，采用摩擦桩，桩顶或系梁埋深在设计地面道路0.5m以下。桩长20m～41m,26m长桩径φ1.3m占大多数，桩基总数为694根，砼强度等级为C30水下灌注砼。 3.承台工程 本项目桥梁承台分5种结构尺寸类型，分别为6.5×2.5×2.2m型、2.8×2.8×2m型、7.4×2.9×2.5m型、6.3×6.3×2.5m型、5.8×2.3×2m型，均为矩形承台，砼强度等级为C30。 4.墩台柱工程 墩柱采用圆角矩形墩和花瓶圆角矩形墩两种结构形式。墩柱高度2m～21m，桥台为挡土胸腔耳背墙型。墩台身及盖梁设计砼强度等级为C40。 5.预应力现浇砼箱梁工程 现浇箱梁设计为单箱多室截面形式，天府主线桥梁面宽41m至54m，等截面梁高1.75m，变截面梁墩为处高3m，梁端高2m；蜀蓉大街主线桥宽23m～36m，全部为等截面梁，有1.75m与2m两种梁高；匝道桥箱梁全部为等截面梁，梁高有1.5m、1.75m、2m三种，梁宽8m～9.5m。现浇箱梁设计砼强度等级为C50，全部为预应力砼箱梁，预应力筋为高强度低松弛钢绞线，公称直径d=15.2mm,标准强度fpk=1860MPa，技术标准符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003)的要求。 6.伸缩缝 采用80型或160型浅埋式型钢伸缩缝，技术条件应符合交通部行业标准JT/327-2004的规定 7.支座 简支小箱梁采用LNR板式橡胶支座，支座性能应符合交通部行业标准JT/T4-2004和JT391-2004的规定。连续箱梁采用JQZ(Ⅲ)系列抗震支座，支座性能应符合《桥梁球形支座》（GB/T17955-2009）及（JT2009-62）的要求。 8.桥面排水系统：采用PVC或UPVC管材。在伸