2016广东中职汽车电器构造与维修教案：7.2 空调制冷系统主要零件的结构及工作过程.docVIP

第二讲 空调制冷系统主要零件的结构及工作过程 教学内容 空调制冷系统主要零件的结构及工作过程 计划学时 2 教学目标 1.掌握制冷系统中压缩机、冷凝器、膨胀阀、储液干燥器等主要部件的作用、类型、结构和工作过程； 2. 熟悉各类型压缩机、冷凝器、膨胀阀之间的区别。 教学重点 压缩机、冷凝器、膨胀阀、储液干燥器等主要部件的作用和工作过程； 解决措施 实物讲解，动画演示 教学难点 压缩机、冷凝器、膨胀阀、储液干燥器等主要部件的工作过程； 解决措施 动画演示 教 学 过 程 一、导入新课 由教师引导思路，复习制冷循环的工作过程，引入新课。 想一想：制冷剂的升压、降温是通过哪些部件完成的？ 二、制冷循环系统的组成 示频演示 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机及制冷管道等组成。 互动性交流：由老师引导思路，学生回答各部件的作用？ 三、制冷压缩机 1.作用：吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。 2.类型：按其运动型式和主要零部件形状分类 往复活塞式 曲轴连杆式 直列式 、V型 、W型 、S型 变容曲轴连杆式 径向活塞式 轴向活塞式 翘板式 、斜板式 旋转式 叶片式 气缸圆形 、气缸椭圆形 变容叶片式 转子式 滚动活塞式 、三角转子式 螺杆式 单转子螺杆 、双转子螺杆 变容螺杆式 涡旋式 变容涡旋式 1.斜板式压缩机 结构：图片演示 各气缸以压缩机主轴为中心布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行。 斜板与压缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一起。 工作过程：动画演示 当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。如果斜板转动一周，前后两个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于两个气缸作用。 想一想： 当前活塞进行压缩行程时，后活塞进行哪一个行程？ 2.叶片式压缩机 结构：图片演示 转子在圆形气缸中偏心安装，在转子上安装若干叶片，与壳体形成几个密封的空间，在壳体上设置有吸气孔、排气孔和排气阀。 工作过程：动画演示 当转子旋转一周时，密封空间的容积发生“扩大-缩小-几乎为零”的循环变化，制冷剂蒸气在这些空间内也发生吸气-压缩-排气的循环。压缩后的气体通过簧片阀排出。 互动性交流：由老师引导思路，学生总结两种压缩机的特点。 四、冷凝器 作用：将压缩机送来的高温、高压制冷剂蒸气液化或冷凝，从而得到高压制冷剂液体。 结构：图片演示 1.管片式：由铜质或铝质圆管套上散热片组成。片与管组装后，经胀管法处理，使散热片胀紧在散热管上。 特点：散热效果较差。一般用在大中型客车的制冷装置上。 2.管带式：由多孔扁管弯成蛇管形，并在其中安置散热带后焊接而成。 特点：散热效果比管片式冷凝器好一些，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷装置上。 3.鳍片式： 在扁平的多通管道表面直接锐出鳍片状散热片，然后装配成冷凝器。 特点：散热鳍片与管子为一个整体，不存在接触热阻，散热性能好；管、片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。 五、储液干燥器和集液器 1.储液干燥器 作用：暂时存储制冷剂，使制冷剂的流量与制冷负荷相适应；滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀。 结构：图片演示 主要由外壳、视液镜、安全熔塞和管接头等组成。 视液镜用于观察制冷剂在工作时的流动状态，由此可判断制冷剂量是否合适。 易熔螺塞是制冷系统的安全保护装置。当系统内的压力达到3MPa左右时，熔塞中心孔内的易熔材料便会熔化，制冷剂通过安全熔塞的中心孔逸出散发到大气中去，从而可避免系统的其它部件因压力过高而被胀坏。 注意事项： 对直立式储液器而言，安装时，一定要垂直，倾斜度不得超过15°。 在安装新的储液干燥器之前，不得过早将其进出管口的包装打开，以免湿空气侵入储液器和系统内部，使之失去除湿的作用。 安装前一定要先搞清楚储液器的进、出口端，在储液器的进出口端一般都打有记号，如进口端用英文字母IN，出口端用OUT表示，或直接打上箭头以表示进、出口端。 2.集液器 作用：将制冷剂进行气液分离；起到与储液干燥器相同的作用。 六、膨胀阀和膨胀管 作用：节流降压、控制流量 类型：内平衡热力膨胀阀、外平衡热力膨胀阀、H型膨胀阀。 1.外平衡热力膨胀阀 结构：热敏管、毛细管、膜片、球阀、顶杆、弹簧。 工作过程：动画演示 当较多的制冷剂进入蒸发器，蒸发器内压力上升，大量制冷剂蒸发吸热，因温度下降使热敏管内液体收缩压力降低，膜片下侧压力增加，上侧压力降低，阀门开度减小。反之，阀门开度增大。 膜片上、下侧压力经常处于不平衡状态，阀门开度不断