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【课题】活动3 电控汽油发动机电子控制系统故障的诊断
【情景描述】
当电控汽油发动机工作时,出现不能正常运转,甚至出现不能起动或起动后熄火等现象,可能发动机电子控制系统有故障,需要进行诊断分析并加以排除,以恢复发动机性能。此项工作要求掌握电控发动机电子控制系统的工作原理和故障诊断方法。
【教材版本】
吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材——汽车故障诊断.北京:高等教育出版社,2009
【教学目标】
知识目标:通过讲解与演示,知道电控汽油发动机电子控制系统主要元件的功用、构造与原理;知道故障诊断的基本流程。
能力目标:通过演示与实训,使学生会正确使用汽车专用诊断仪读取和清除故障信息;会使用万用表和汽车示波仪检测元件工作状况。
情感目标:渗透专业学习与实际相结合的思想,从而激发学生学习专业课的兴趣。
【教学重点、难点】
教学重点:电控汽油发动机电子控制系统主要元件的结构与原理。
教学难点:电控汽油发动机电子控制系统主要元件诊断与检测的仪器操作。
【教学媒体及教学方法】
本节课通过使用理论—-实操一体化的教学方法,调动学生的学习积极性,注重培养学生观察分析、实践动手能力,针对不同的学生采用因材施教的方法,使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。
使用教材项目四活动3,使用电控发动机台架和诊断、检测仪器实物和投影仪播放的多媒体演示素材。
本节内容可大体分为三部分,对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。一是通过演示,讲授电控汽油发动机电子控制系统主要元件的结构与原理;二是通过演示法、实习操作使学生进一步熟悉、理解和掌握电控汽油发动机电子控制系统主要元件故障诊断的流程以及检测仪器的操作。
【课时安排】
6课时(270分钟)
【教学建议】
教学采用理、实一体化模式,在教学过程中应交替使用诊断仪实物、多媒体和教材。根据学生基本情况及学习中的总体反应,加强和学生的互动,使学生积极地参与到教学活动中来。
【教学过程】
一、导入(15分钟)
电子控制系统包括反映发动机运行状况的各种传感器和电控单元(ECU)等。
电子控制系统是按照预置程序对各个传感器输入的信息进行运算、处理、判断,然后发出指令,控制有关执行元件(如喷油器等)动作,以达到快速、准确、自动控制发动机的工作。
二、新授(120分钟)
1.电子控制系统的功用与组成(15分钟)
教师分析讲解:电子控制系统的作用是接受来自发动机工作状态的各个传感器输送来的信号,根据ECU预置的程序,对喷油时刻、喷油量等进行确定和修正。
发动机运行状况传感器是对反映发动机运行状况的一些参数进行检测,这些运行参数包括:发动机曲轴位置及转速、发动机的热状态、进气温度、汽车的车速和发动机是否处于起动状态等。
电控单元主要由输入通路、A/D转换器、微型计算机和输出通路四部分组成。
教师演示:通过多媒体教学片和发动机台架,讲解电子控制系统基本功用和组成。
2.发动机运行状况传感器的作用、结构、原理和检测诊断(80分钟)
教师演示:手持发动机运行状况传感器的实物和投影仪播放的多媒体演示素材,运用演示法讲解结构组成、工作原理和检测方法。
曲轴位置及转速传感器(CKP)
1)曲轴位置及转速传感器的结构与原理
发动机曲轴位置及转速传感器是控制系统中的主控参数之一,其作用是检测发动机转速、识别活塞上止点位置,提供ECU选取合适的喷油时刻和点火时刻。
曲轴位置及转速传感器主要有三种类型:电磁脉冲式、霍尔效应式和光电式曲轴位置及转速传感器。
电磁脉冲式曲轴位置及转速传感器:
电磁脉冲式曲轴位置及转速传感器的安装位置有的在分电器内;有的在曲轴前端的皮带盘上,或曲轴后端的飞轮处,其结构都是由绕有线圈的磁头和旋转的信号盘等组成。
桑塔纳2000 AJR发动机的磁脉冲曲轴位置传感器由电磁感应式传感器和脉冲盘等组成。发动机运转时,脉冲盘上的轮齿每通过磁感应传感器一次,传感器内的耦合线圈中便产生一个交变电压信号(Ne信号即发动机曲轴转角及转速信号),而在缺齿处产生一个畸变的交变电压信号(G信号即判缸信号)。利用G信号和Ne信号的组合,ECU就可判定基准气缸的活塞位置,决定满足发动机多种运转条件的喷油量和喷油时刻,并确定基本点火提前角。
电磁脉冲式曲轴位置传感器常见故障有:信号发生器线圈短路或断路;感应线圈与导磁铁芯组件(磁头)松动;正时转子轮齿间有脏物填塞,造成信号失真等。
霍尔效应式曲轴位置传感器
霍尔效应式曲轴位置传感器是利用霍尔效应原理对曲轴位置进行检测的一种传感器。
霍尔式传感器的叶轮以其缺口对着空气隙时,磁铁产生的磁通经导板、空气隙到半导体基片构成回路,这时传感器输出霍尔电压。当叶轮的叶片进入空气隙时,原磁路被叶片旁通,此时传感器无霍尔电压输出。
霍尔电压变化的时刻反映了曲轴或凸
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