2016汽修专业改革试验教材—汽车故障诊断（高教版 吕坚）教案：项目四（活动4）电控汽油发动机点火系统故障的诊断.docVIP

【课题】活动4 电控汽油发动机点火系统故障的诊断 【情景描述】 当电控汽油发动机出现无法起动、起动困难，或者起动后运转不稳定、抖动，动力不足、加速不良等现象，可能发动机点火系统有故障，需要进行诊断分析并加以排除，以恢复发动机性能。此项工作要求掌握电控发动机点火系统的工作原理和故障诊断方法。 【教材版本】 吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材——汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009 【教学目标】 知识目标：通过讲解与演示，知道电控汽油发动机点火系统主要元件的功用、构造与原理；知道故障诊断的基本流程。 能力目标：通过演示与实训，使学生会正确使用汽车专用诊断仪读取和清除故障信息；会使用万用表和汽车示波仪检测元件工作状况。 情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。 【教学重点、难点】 教学重点：电控汽油发动机点火系统主要元件的结构与原理。 教学难点：电控汽油发动机点火系统主要元件诊断与检测的仪器操作。 【教学媒体及教学方法】 本节课通过使用理论—-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。 使用教材项目四活动4，使用电控发动机台架和诊断、检测仪器实物和投影仪播放的多媒体演示素材。 本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。一是通过演示，讲授电控汽油发动机点火系统主要元件的结构与原理；二是通过演示法、实习操作使学生进一步熟悉、理解和掌握电控汽油发动机点火系统主要元件故障诊断的流程以及检测仪器的操作。 【课时安排】 6课时（270分钟） 【教学建议】 教学采用理、实一体化模式，在教学过程中应交替使用诊断仪实物、多媒体和教材。根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。 【教学过程】 一、导入（15分钟） 电子控制点火系统也称微机控制的点火系统。 电控点火系统主要包括发动机运行工况参数的采集与处理、控制参数计算、控制命令的输出和点火器的执行，以及其他的点火装置通用部件。 现代轿车上采用电控点火系统主要有两种型式：电子控制有分电器点火系统和电子控制无分电器点火系统。 电子控制有分电器点火系统，点火线圈次级产生的高压通过分电器按点火顺序，依次输送到各缸火花塞。 电子控制无分电器点火系统，点火线圈产生的高压直接送到火花塞，因此也称为直接点火系统。由于取消了分电器，点火线圈产生的高压电直接输送到火花塞，不存在分电器在分火时产生电极火花；并可使火花的持续时间延长，提高点火能量；还可采用两缸同时点火方式。 二、新授（120分钟） 1．电控点火系统的功用与组成（15分钟） 教师分析讲解：根据发动机转速和负荷的大小，微机从存储器的预置程序中查找出对应此工况的点火提前角和点火初级电路导通时间，对电子点火器进行控制，从而实现点火装置的精确控制。此外，微机系统还可以根据其他影响因素进行修正，实现点火系统的智能控制。 根据汽油发动机对点火系统的要求，点火控制包括点火提前角控制，点火初级电路通电时间（闭合角）控制以及爆震反馈控制三个方面。 教师演示：通过多媒体教学片和发动机台架，讲解电控点火系统基本功用和组成。 2．点火提前角控制的作用和原理（15分钟） 教师演示：投影仪播放的多媒体演示素材，运用演示法讲解点火提前角控制的作用和原理。 点火提前角控制，也称为点火正时控制。对于现代汽车而言，最佳点火提前角是指不仅要保证发动机的动力性、经济性达到最佳值，而且还必须使排气中有害物质的排放量最少。 最佳点火提前角的控制分为发动机起动时点火提前角控制和起动后点火提前角控制两种情况。 （1）发动机起动时点火提前角控制 在起动期间，发动机转速较低(通常在500r／min以下)，由于进气歧管压力信号或进气流量信号不稳定，无法计算和确定控制参数的数值，ECU对点火提前角的控制采用固定的点火提前角。此时的控制信号主要是发动机转速(Ne)信号和起动开关(STA)信号。当发动机转速超过一定值时(大于500r／min)，电子控制点火系统则自动转入最佳点火提前角的计算及控制程序。 当ECU系统出现故障而起用备用系统工作时，也通常采用固定点火提前角控制方式。 （2）发动机起动后点火提前角控制 发动机起动后，ECU对最佳点火提前角的计算和控制一般按以下步骤进行：首先按曲轴转角信号（G信号）和转速信号（Ne信号）确定初始点火提前角，再根据发动机转速和负荷确定基本点火提前角，最后由有关传感器的信号确定修正点火提前角，这三项点火提前角的代数和即为实际的最佳点火提前角： 最佳点火提前角＝