2016汽车发动机构造与维修（高教版）教案：项目6.2 防抱死制动系统的构件认识.docVIP

教师姓名 授课形式 讲授 授课时数 4 授课日期 年 月 日 授课班级 授课项目及 任务名称 项目6 汽车制动系统的构造分析 任务二 防抱死制动系统的构件认识 教学目标 知识目标 1．理解防抱死制动系统的控制原理。 2．熟悉防抱死制动系统的组成。 能力 目标 3．掌握制动压力调节器工作过程。 情感目标 4.培养学生热爱汽车关注汽车 2．熟悉防抱死制动系统的组成。 3．掌握制动压力调节器工作过程。 教学难点 1．理解防抱死制动系统的控制原理。 2．掌握制动压力调节器工作过程。 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件、多媒体视频和对实物的观察，对防抱死制动系统的控制原理、防抱死制动系统的组成制动压力调节器工作过程进行讲解。 学时安排 1．防抱死制动系统的控制原理约40分钟。 2. 防抱死制动系统的组成约40分钟。 3．制动压力调节器工作过程约80分钟。 教学条件 多媒体课件、ABS实训台架。 课外作业 ABS系统的工作原理分析 检查方法 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 教学后记 授课主要内容 任务引入 汽车防抱死制动系统（Anti-locked Braking System，简称ABS）是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规制动装置基础上的改进型技术，分为机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车制动方向的稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 知识链接 一、防抱死制动系统的基本组成 防抱死制动系统由传统的普通制动系统和防止车轮抱死的电子控制系统组成。 二、防抱死制动系统（ABS）的控制原理 制动开始时，制动压力骤升，车轮速度迅速下降，车轮的滑移率在极短时间到达稳定界限 ，当轮速传感器检测到车轮的滑移率刚刚超过稳定界限出现抱死趋势时，ABS控制器输出信号到制动压力调节器降低制动压力，减少车轮制动力矩，使车轮滑移率恢复到靠近稳定界限的稳定区域内，压力保持，车轮速度上升。 当车轮的加速度超过某一值时，再次将制动压力提高到使车轮滑移率稍微超过稳定界限，压力保持，车轮速度又下降。 三、电子控制单元（ECU） ABS电子控制单元（ECU）是ABS的控制中枢。其主要功用为接受轮速传感器及其他传感器输入的信号，进行放大、计算、比较，按照特定的控制逻辑，分析判断后输出控制指令，控制制动压力调节器执行压力调节任务。 四、制动压力调节器 制动压力调节器一般安装在制动主缸与车轮制动轮缸之间，其主要作用是根据ABS ECU的控制指令，自动调节制动轮缸的制动压力。 任务实施 1．． 2