力耦合效应与路基路面温度场变化规律的研究 - 中国交通教育研究会.doc

西部交通建设科技项目 合同号：2002 318 812 03 水、热、力耦合效应与路基路面 温度场变化规律的研究 简 本 长 安 大 学 特殊地区公路工程教育部重点实验室 二零零五年十月 水、热、力耦合效应与路基路面温度场 变化规律的研究 多年冻土的面积约占全球陆地面积的23%，主要分布在俄罗斯、加拿大、中国和美国的部分地区，其中我国的多年冻土分布面积约占世界多年冻土面积的10%，占我国国土面积的21.5%，是世界上第三大冻土大国。我国的多年冻土主要分布在青藏高原、东北大小兴安岭和松嫩平原北部及西部高山区，并零星分布在季节冻土区内的一些高山上。 多年冻土作为影响冻土区生态和工程建筑的环境因子，对热扰动极为敏感，其退化和地下冰的融化会造成地面沉陷，促使热融地貌等不良物理地质现象发生，从而造成其上工程建筑和生态系统的破坏。冻土是一种对温度敏感和易变的地质体，它是在地壳内热源和外热源的综合作用下形成、发展、退化及消亡的。冻土由固体矿物颗粒、粘土塑性冰包裹体和液相水（未冻水和强结合水）和气态包裹体（水气和空气）组成，它们都各有其特性，彼此相互联系，相互作用。 从上世纪70年代起，气温趋于转暖，加之人类活动的急剧增加，使得大面积的岛状冻土区呈区域性退化趋势，大部分连续多年冻土区内表现为地温升高，季节融化深度增大，而引起冻土环境发生变化。多年冻土表面土层受到扰动或改变其地表植被、水分、日照条件等均要引起多年冻土边缘的变化，在多年冻土地区兴建公路既会造成冻土存在状态改变，同时工程也会受到冻土稳定性的影响。 由于铺设沥青路面，造成路面下土体的对流和蒸发通道被阻断及路面吸热能力增大，使得路基下多年冻土和地下冰不断融化，冻土上限逐渐下降。随着多年冻土升温与退化，沿线道路病害发生强烈，路基的不均匀变形、冻融开裂、翻浆、波浪、坑槽、松散和局部沉陷、纵裂和横裂等现象时有发生。 路基下多年冻土融化是路基不均匀变形及路面裂缝产生的重要原因已被广泛认识和接受，土体冻结过程对路基变形和路面破损的影响则研究较少。土体冻结过程中变形场和应力场的变化是冻土地区路基路面纵向裂缝和冻胀产生的原因之一。 多年冻土地区路基的冻结过程是温度场、水分场及应力场相互作用的极其复杂的传热学、物理化学和力学的综合问题。路基的热状况、水分状况与变化规律及由此引起的应力重分布是产生道路冻害的主要因素。正确认识多年冻土的性质，预报路基热稳定状况，改善冻土中水、热分布，避免不均匀变形、纵向开裂等病害发生，是多年冻土道路建设和发展的需要。 本项目从分析国内外温度场、水分场、应力场及其耦合效应的研究现状出发，针对传统温度场、水分场及应力场等单一场研究难以深入揭示路基病害规律，不能定量解释各种病害发生原因的局限性，采用如图1所示技术路线开展研究，取得了大量的创新研究成果。 图1 研究采用的技术路线 一、考虑综合因素的路基路面温度场变化规律研究 影响多年冻土地区路基温度场的因素是极其复杂的，概括起来有三个方面：外部气候条件、冻土内在因素、公路工程特点。外部气候条件是路基体系所处于的自然环境，包括年平均气温、太阳辐射状况、风速、风向、大气降水、蒸发等。冻土内在因素是决定路基热稳定性，影响路基温度场的内在因素，包括基底天然冻土分布状况，冻土类型、冻土层厚度、土质、含水量、地下冰厚度、年平均地温等。公路工程特点是公路修建后自身的几何尺寸、形状等工程要素，包括路基高度、路线走向、路面类型及结构组合等，如图2。 针对多年冻土地区路基与一般路基的不同，在非稳态温度场控制方程的基础上建立了多年冻土地区伴有相变的路基非稳态温度场控制方程，采用Galerkin法求解伴有相变的路基非稳态温度场偏微分方程，在空间域内采用混合单元网格划分，在时间域内用有限差分格式划分的混合解法进行冻土路基温度场有限元分析。 图2　多年冻土路基温度场影响因素关系图 综合考虑了气温、辐射、风速、风向、蒸发等影响路基温度场的真实气象因素，将诸多气象因素综合为第Ⅱ类、第Ⅲ类边界条件的叠加组合，对五道梁地区的典型路基进行有限元计算，经验证，计算结果与实测结果基本一致，体现了相同的变化规律。研究表明，由于全球气候的持续变暖，多年冻土升温，呈退化趋势。从长期来看路基基底融深呈下降、融土核呈增大趋势。路基下多年冻土的稳定性受到了极大的影响。 路基高度对路基温度场与基底冻土温度状况有着强烈的影响。对不同稳定类型冻土，增高路堤保护冻土的工程措施具有不同的适用性。对于中低温冻土地区，抬高路堤可保护基底多年冻土，对于高温不稳定冻土地区，过度地增高路堤易造成路基本体的失稳。利用基底多年冻土人为上限与路基内融土核高度两个指标分别作为多年冻土地区路基下临界高度与上临界高度的控制指标，对不同气温地区提出路基的合理高