第八节柴油机燃料供给系辅助装置.ppt

§5.8 柴油机燃料供给系的辅助装置 二、输油泵 三、废气涡轮增压 废气涡轮增压系统优越性 提高柴油机功率的最有效措施是增加进气量和供油量。一台安装涡轮增压器的发动机，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加10%至40%，甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率但能耗不会增加，提高了燃油经济性和降低尾气排放，更能满足现代汽车的需求。 废气涡轮增压器是由涡轮机和压气机两部分组成。 3、结构分析 废气涡轮增压器主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。 4、工作原理 涡轮增压装置实质上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压后进入汽缸。 5、缺点与不足 安装涡轮增压系统的发动机在工作时，压力和温度都很高，发动机寿命相比同排量没有增压器的发动机寿命要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响。涡轮缓慢的反应也会使动力滞后！ 缺点与不足 增压器废气涡轮端的工作温度在600度以上，增压器的转速也非常高，最高转速可达到25万转每分钟，这对涡轮配件的材料和加工工艺要求都非常高，很大程度上限制了涡轮增压技术的发展！ * 一、柴油滤清器 1、作用： 滤除柴油中的水分和杂质，以降低对精密偶件的磨损，从而提高发动机功率，降低油耗。 2、分类：柴油粗滤器 和柴油细滤器 。 柴油粗滤器一般安装在输油泵之前，用来清除柴油中颗粒较大的杂质。细滤器一般安装在输油泵之后，用来滤除微小颗粒的杂质。 3、柴油滤清器结构 4、两级柴油滤清器 第一级粗滤器（纸质滤芯） 第二级细滤器（毛毡及绸布滤芯） 它由两个结构基本相同的滤清器串联而成， 两个滤清器的盖制成一体。 1、作用： 保证柴油在低压油路中正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。 输油量约为柴油机全负荷最大耗油量的3～4倍。 2、种类： 膜片式、滑片式、活塞式、齿轮式等。 膜片式和滑片式输油泵分别作为分配式喷油泵的一级和二级输油泵，而活塞式输油泵则与柱塞式喷油泵配套使用。 3、活塞式输油泵的组成： 活塞式输油泵工作可靠，目前应用广泛。 螺塞 11 活塞 10 推杆 9 输油泵泵体 8 进油止回阀 7 手动油泵 6 出油空心螺栓 5 管接头 4 出油止回阀 3 挺柱总成 2 进油空心螺栓 1 ⑴吸油和压油行程： 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压出。 4、活塞式输油泵工作原理 手柄 喷油泵凸轮轴 偏心轮 手油泵 进油阀 进油口 出油口 出油阀 推杆 挺杆 滚轮 泵体 活塞 活塞 弹簧 A B 手柄 喷油泵凸轮轴 偏心轮 手油泵 进油阀 进油口 出油口 出油阀 推杆 挺杆 滚轮 泵体 活塞 活塞 弹簧 A B ⑵准备压油行程：偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。 ⑶输油量自动调节 输油泵供油量大于喷油泵需要量时，上泵腔油压增高，与活塞弹簧弹力相平衡时，活塞便停止泵油. 1、废气涡轮增压器的结构 2、分类 废气涡轮增压器按进入涡轮的气流方式不同可分为： 轴流式涡轮增压器和径流式涡轮增压器两种。 大型柴油机采用轴流式， 中小型柴油机采用径流式 发动机转速增快时，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。 *