低压冷却egr系统在小型增压式汽油机上的应用参考.pdfVIP

2017年第2期 国外内燃机 废气净化 低压冷却EGR系统在小型增压式汽油机上的应用 【日】吉田慎一郎伊藤行伸 平井直树高木大介土田博文 摘要：小型增压式汽油机在增压区域的使用频率高，所以改善增压区域的燃油经济性是十分必 要的。日产汽车公司开发出低压冷却的废气再循环(LP—EGR)系统，其特点是从催化器下游取出 EGR气体，并向压气机上游引入。经试验验证了LP—EGR可在高负荷工况下利用抑制爆燃效果，来 改善燃油经济性，对于增压式小型汽油机而言可以有效的改善燃油耗。 关键词：小型增压式汽油机LP-EGR燃油经济性爆燃 0前言 了研究。 近年来，为了改善汽油机的燃油经济性，推进了 压气机上游引入EGR气体。 发动机小型化。图1是使用了无级变速器(CVT)时 的排量为1．6L的小型增压式汽油机，在北美具有 器上游取出EGR气体，向节流阀下游引入EGR气体。 代表性的运行工况下的燃油消耗图。由图1可知， 增压区域的使用频率高，所以改善增压区域的燃油 器上游取出EGR气体，向压气机上游引入EGR气体。 经济性是降低油耗的重要手段。为改善增压区域的 图2示出了各系统的概念图，表1列出各系统 燃油经济性，有以下3方面的要点： 优、缺点的比较。关于增压区域中EGR气体引入的 (1)利用抑制爆燃以获得点火定时提前角； 容易程度(EGR气体可引入区域)、爆燃的抑制和排 (2)利用排气温度降低以缩小燃油补充区域；(3)提 气温度降低等3个要点进行了比较，选定了各方面 高热容比。 都优异的LP-EGR，并进行了说明。 1．1 引入EGR气体区域 如墙M H n 相比于HP—EGR在低转速、高负荷工况下能够确保 差压的范围扩大。因此，在以改善燃油经济性为目 标的低转速、高负荷工况下，能够引入更多的EGR m吣％∞眈0 气体。而且，HP—EGR系统在图3中围住的部分迸 4008001 2001 600200024002800320036004000 发动机转速／(r·min“) 气压力高于排气压力，如果EGR阀开启，则引起新 气体流入排气管，不能引入EGR气体。另一方面， 图1 US06运行工况下小型汽油机的动作示意图 统压差。这是EGR阀关闭状态下的压差，实际上， 对这些都有效果的冷却废气再循环(EGR)系 在开启EGR阀时，有待解决以下提到的课题。 统，各家公司正在开发中E1-9]。日产汽车公司开发低 图4表示在低速区域引入EGR气体时的气缸 压冷却废气再循环(LP—EGR)系统，已应用于第二代 内空气引入量的模拟结果。从MP—EGR看，由于 MRl6DDT汽油机上，下文将介绍其技术内容。