虹桥国际机场扩建工程西航站楼旅客捷运系统客流分布预测研究.pdfVIP

爱 《 0 引言 卜海虹桥囡际}l几场西航站楼的建设分两蝴嵌施，一 蝴t程H划 2010年完成，其中包括西航站楼及其南、北 指 和指南2、3，陆侧的集散道路系统以及寐交通中心 次能与客车283次同时进站。这是 冈为 机制动快，制 等配套工程 。 动距离较短。 期工稃的方案丰要是完成 1、4指嘛的建设，由于 (3)需特圳指出的是，当客运列车与其他通过列车 旅客在机场牢侧的行走距离增加，时问变长，因此，在 交会叫，‘如已经以调度命令预告司机变更为停车列车刚， 方案研究阶段需考虑李侧旅客捷运系统，并在 期工程 接车线末端虽无隔开设备，比可按同时接车办理，发出 设计时进行预留。 客运列车时，接人 方向的其他通过列车；若调度命令 旅客捷运系统的筹建过程 中，交通需求分析的客流 预告 }l凡变更为停车列车者，醢土可同时发接。这样做是 预测是}l凡场旅客捷运系统 (APM)建设的重要慕础 ：怍 ， 能保证安令的，此时司机思想上有停车准备，就不会 冈 客流需求预测分析是整个系统规划和设计的重要依据。 7己停 准备制动不及冒进出站信 与客运列 发 冲突。 本文丰要介绍在虹桥机场扩建工程 。卜旅客捷运系统客流 的预测分析 其 }1两航站楼 期服务对象为初期客流， 3 进一步探讨 航站楼 期服务对象为远期客流。 违反相对 向同时接车和陶 向同时发接列车规定 根据 卜海盯桥 囡际饥场扩建 ：程可行性研究报告， 的后果是严垂的。轻者，可造成饥外停车算一般事故； 整个扩建 程一次规划分期建发，其中主航站楼和指廓 2、 重者，如已接人但未撞上算险性事故；更严重耆，发 3为 期工程，第 阶段的设计 目标年为2010年；l、4 列车冲突哩会《造成大事故和重大事故。 指 为 期工程，第 阶段建设 目标年为2015年。虹桥 但是，卞站值班员只要深刻理解陔条文精冲，在处 机场 2010年将达到3000万人次的年旅客容精，2015年 理这类 问题时，不仪果断人 、胸有成竹、准确无误， 二期实施晤将达到4000万人次的年旅客容量。 甚至还可提山合理汜建议， 著提高经济效益和保证行 1 客流预测方法概遮 车安全 。如图5所示 (德州站平面图)。 1。1 机场旅客捷运系统交通需求分析 般方法丰要包括以 r几点核心内容 ： (1)运蛩分析应 包含所有町能发生的客流情况。 方面乘客需求在正常运行H不是均匀分布，另 方面不 仪客流是随着每天时 I==『I_I和每矧时间，甚至月度变化，而 圈5 德州站平面示意圈 (客站部分) ¨也随节似 口和季度而发生变化。 当 I道接津浦线下行客车，石德线 卜行货物列车通 (2)针对机场空侧旅客捷运系统，囡内外经验确定 过Ⅲ道进 行场，因 I、Ⅲ道问无隔开设备，小能同时 旅客捷运系统规馍方法是采用高峰小时变化客流餐，并 发按，致使网定 76对列车只能实现 59对按网行车；另 采f_f_}15rain或 20rain间隔的波动网予修正频率发 波动 有 17对列车须 莳方站睁车等线，安令、效益均受影响。 值。这个波动网子应根据每个机场旅客捷运系统运用情 晤经建议，侄 I遒末端修建一条安全线，增加一组联