WTO后过渡期北京汽车制造业发展问题分析.pdfVIP

提要 加入WTO给一些产业带来威胁，也给一些产业带来招商引资的机会。北京的汽车 产业就是在加入WTO以后取得了蓬勃发展，北京的汽车消费能力居全国首位，平均月 销售新车2万辆，平均百户有11辆轿车。北京的汽车生产在2001年以前只有北京吉 普的越野车和北汽福田的轻客。加入WTO后，北京的汽车整车和零部件的生产迅速增 长，2002年北京汽车工业股份有限公司和现代汽车合资成立北京现代，2004年北京 奔驰成立，北京的汽车产业集群出现了雏形，以北京现代和北京奔驰为主的轿车生产 企业和北汽福田为主的商用车生产企业构成的北京汽车工业控股有限公司已经跻身 到五大汽车集团的行列，此外，以北京万源金德为首零部件公司支撑起了北京汽车零 部件产业的快速发展。 尽管如此，北京的汽车产业还是存在着很多问题。首先是政策方面的问题，加入 WTO以后，北京的汽车产业也要走向全球一体化的舞台，国际竞争的游戏规则是各个 公司必须熟悉和掌握的，汽车工业要想在国际市场立足，就必须要充分学习这些规则， 扬长避短，走出适合自己的发展的道路。 其次，在加入icro后的五年以后，中国市场和北京市场都发生了很大变化，面 对市场的变化，北京汽车企业需要从战略高度及时调整，适应市场变化的环境。 第三个问题是，发展自主品牌已经在加入WTO后的五年以及未来五年的长期规 划和必经之路，北京的汽车企业和零部件企业也要在发展自主品牌的方向取得成就。 第四个问题是北京汽车制造业的经济安全问题，加入WTO后，外资进入中国更 为方便，如何合理利用外资并且同时保护北京汽车制造业的健康成长成了一个重要的 问题。 关键词：北京汽车产业 WTO后过渡期政策变化 ABSTRACT Auto of achieved withChina’S into industry entering Beijing prosperousdevelopment first WTOin inboth and rankedthe in 2001，which嘶ngopportunitiesthreats．Beijing termsofvehicle newvehicle salesof and consumption,withaveragemonthly 20，000 makerslocatedin with of11cars 100household．Twoauto Beijng averageownership per ofoff-roadvehiclesand busesbefore after into products light 2001，whileenteringWTO， vehicleauto increased thesame new and production rapidly,at time,two Beijings pats automakerswere in2002，a ventureof Hyundai，establishedjoint established’Beijing venture BAICand